那天參加ST line石碇的聚會之後有不少的收穫
但是在試坐過劣大的小鴻伯和帥可愛的ㄅㄨㄅㄨ後給我很大的 省思與掙扎

1:試乘帥可愛的2.0 AT 其實單純只是想試看看避振器而已 但是卻帶給我不小的衝擊 一上次 ㄜ 帥哥愛你的車是自排的 帥可愛 嗯 然後帥可愛帶我出去路試了 緩慢滑出後 帥可愛 踩下油門 我驚了一下 好順好快 你車有改嗎 帥可愛回達說 只有底盤 其他動力都沒動 接下來是避振器的部份了 之前都只坐過BC 和一些國產的避振器 感覺BC已經是首選了 但是在試過帥可愛車上的KW V2之後才覺的 原來進口產品的細膩度遠在國產之上 雖然價格很高昂
2:試乘劣大的ST小鴻伯 本來很單純的是劣大跟小鄧要出去試 小鴻伯的新排氣管 但是我對ST好奇 因為之前都沒坐過 剛好劣大待人熱誠 所以我也跟著上了小鴻伯 當天是下雨地面很溼滑 慢慢滑出石碇休息區 劣大踩下油門那霎那 我嚇了一跳 並不是車速太快 而是那加速的力道 明明就是很緩和的踩下油門 而且劣大的表情也是神情自若 沒有在奔的時候的那種很緊崩的感覺 但是就覺的 夠了 這種動力實在太棒了 而且當天劣大開的時候轉速都保持在2000~5000內就讓我覺的 那加速的力道讓我很有壓力也很爽 但是說真的 驚訝帶點鬱卒的感覺 比爽度來的多太多了

總結:
每當回想為什麼在換了避振器後在山路殺彎的時候總是開不快 其實原因很簡單 信心問題 當一組好的避振器上身後 比改了一堆拉桿或是其他東西有用多了 整體的感覺就是贊 怎麼說呢 因為只要專心在路況跟其他並不需要擔心太多 所以在試乘帥可愛的車後 才恍然大悟 其實 跑山路的時候就算車子不改東改西一樣能跑很快
這點破除了我對拉桿的迷思 我常看到很多車子 拉桿一裝就是一堆 但實質的效過如何 拿我之前的愛車來說好了 在未裝一堆拉桿前 在過彎的時候 輪胎總是會尖叫不已(以改了避震器) 後來我上了一堆拉桿之後 去跑一樣的路線殺一樣的彎道 讓我感到有點錯愕 因為進出彎的速度比沒裝還稍慢 原因  還沒上拉桿前 過彎時車體雖然會有人察覺不出來的變形扭曲 但是經由這些過程 4個輪胎卻能緊緊抓住地面 雖然輪胎一直在狂叫 但是就是彎過去了  在上完拉桿後過彎時 明顯方向盤路感變好 但是頭一直推了出去 剛性太好造成輪胎內外側接地面積變少 造成過彎反而沒之前的快
所以當改的東西越多的時候要搭配的東西也變的更多了花的錢當然也會跟著多 但是這就市我們要的結果嗎
其實這並不是我單方面的心得 而是劣大在那天我聊時 劣大給我的啟示加上之前那台車的 改車心得

另外一方面就是掙扎了
在我坐過搭載渦輪的ST後 說實在很嚮往那渦輪開啟時的爽度 但ST之前給握的感受其實就像是報導說的像是大排氣量的NA車 但是在試乘後感覺有點差距 我開過3.5的ES350 加速的感覺沒ST來的強烈 一樣是NA車的特性很快但是很能抓住那加速的感覺
可能是我太"嫩"了我對渦輪車的加速感覺 還是覺的害怕 但是卻又很逃迷那加速的猛暴力道 對我接下來的動力改裝 添加了許多迷思跟變數

到底是該走NA一拜呢 還是享受那令人害怕的渦輪增壓 雖然2.0改渦輪只能到達約莫200批的實力
但是以270匹的ST跟272匹的ES350加速力道來看 就算是只有200匹的渦輪車加速力道也會是一種暴力而令人感到壓力

我當初就是被這樣可怕的加速力道迷著了,才會上渦輪的,
那是一般NA車無法體驗到的感覺,尤其當轉速還只有3千多,
那種力道......會讓你忍不住想要更貪婪的把油門採的更深.....
出灣後渦輪啟動的瞬間,輪胎還會打滑勒...

小光
我想要把增壓值往上提升

什麼時候有榮性能"操"一下小光的1.8優質房車呢

07年12月底牽的ST,只改一樣~KW V3...沒了

來吧.....打個電話給Bill.....換支噴油嘴...
就等待較調囉....

在過一陣子不滿意動力的時候就去找 列寧大...啥都不用動,換個程式..
動力就可以再升級囉...之後就是排氣管...渦輪本體...給你的建議啦
教你如何敗家...

星期六...我的車會給魚大開去,因為我要顧小孩,如果有機會你可以試試看囉...
不過還是請你好好的愛護他 ...他可是掛我老婆的名字喔...

這裡的大大真熱心,謝謝摟~
我其實一點都不熱血,ST已經很夠我用了,
因為我幾乎不跑山路,只是很常跑高速公路,
要再改的話應該只差
1.Milltek
2.Brembo 355mm
3.OZ 19"+tires
若有機會全部完成的話再出現跟大家聚聚
現在努力賺錢先...(哇,嚇死人,算算這些東東加起來快30萬... )

呵呵  你升級好了嗎
還是維持原本的增壓直嗎

另外上次跟你說的表  哪時候可以跟你拿