鳥大，電鍍的沒辦法做到高溫防鏽喔。
電鍍層以及被鍍物的熱膨脹係數不同...
意即，物體受熱體積變化量不同，會導致一方破裂。
除非是有彈性的，或著，鋁或著鈦等材質，本身發生氧化時，表面會形成細緻的氧化物質。
但是此物質的熱膨脹係數也是有改變，變化量不大而已。
所以，電鍍之後，高溫低溫幾次之下，電鍍層一定會破裂而失效....

那引擎要怎麼做防銹勒...???
上油 上漆 高溫下應該撐不久吧??

最近很夯的氮化硼噴上去會怎樣 ?

呃~~~~除非你把引擎泡在海水中。不然的話，只要還在使用的引擎，至少二十年都不會鏽蝕到不能用。

據我所知，這顆引擎的合金是比較能抗鏽的。但還是會鏽。只是鏽得很慢很慢。

柴油引擎大多是鑄鐵造的。這點比較沒有議意吧？BMW及AUDI及BENZ的柴油引擎，目前以鋁合金為主體。

柴油引擎鏽蝕不只是福特的問題，VW也會有（更別說托油塔了）。放心使用吧！安啦！

氮化硼也不錯。用高溫版。的確可以隔氧，防氧化及強化散熱。

5/24 問小黃大的氮化硼施工費用 有點給他小貴

噴了真的很省油嗎 馬恰大?

今天竹北場一至口徑,, 沒問題 ::: 只鏽表面????
噴漆對散熱不好!!!  等等,,,  全力勸我認了!!
如果大家都會,,, 我也認了!!!
還有.. 連傳動軸也鏽 ... 她們說歐洲車都這樣...
埃 ....無言....

鐵系金屬對「均勻腐蝕」還OK啦！

最怕的是Pitting（孔蝕）：表面一小洞，裡面一長大洞！

引擎經常性在高溫狀態下，噴漆、電鍍效果都不佳。

以前學過腐蝕工程，要改善防蝕，參考一下：

1.改變材質，如添加 鉻或其他貴金屬！

2.陰極防蝕法：在會腐蝕的陽極性金屬結構上，施以外加反向電流，促使其變成陰性
   （這項用在固定建築較多，沒聽過用在車上）

謝謝,,,,,  但這是大工程....
  我有點隨便噴點漆 ,,,  噴爽ㄉ,,,, 眼不見就好,,,,,

1. 映像中，似乎鑄鐵表面的銹，不就是氧化的隔絕層嗎?
2. 柴油引擎的鑄鐵的遠比汽油鋁合金厚實多了，因為柴油引擎需要比較大的強度去承受，銹穿???很難吧!!
    必竟你車子與汽油S2.0的重量差異絕大部分來自於引擎
3. 傳動軸對我而言是消耗品，我根本不在乎它生不生鏽，我比較注意的是傳動軸的防塵套，萬一破了不知
    道，等到油流光，不用幾公里，傳動軸也ByeBye了!!
4. 柴油車與汽油車存在許多不同，日系、美系、歐系、甚至新興市場的車子從設計的出發點截然不同，就像大魚大肉青菜蘿蔔各有喜好，總不能跑到素食餐館跟老闆要求青菜用豬油炒吧??用心體會德國人設計的小柴柴，相信會有不同的體會

"鐵鏽"應該不能算"氧化膜"喔！

（"氧化膜"是"鈍化膜"的一種，金屬的"氧化"即是一般俗稱的"腐蝕"）

"氧化膜"會阻止金屬繼續"氧化"，而"鐵鏽"還是會繼續"腐蝕"喔！

像鋁合金的"陽極處理"，就是在其金屬表面生成"鈍化膜"，
一般廠商在實施此陽極處理時，若添加其他金屬離子，就可以順便染色（發色）！