Kimi2i3344 發表：
Biturbo
跟
Twin-Turbo
有啥不同
Bi-Turbo是雙渦輪，通常用於六缸以上車種，其中又以V缸應用最多～當然這跟現今民用車壇多缸車幾乎都被V缸霸佔有關，安裝的方法一般都是缸數除以二，一半接一個turbine，一般縱置V六缸以上或水平對臥引擎或橫置直六缸，都是比較好配置Biturbo的擺設(為了考量排氣長度以及功率輸出的一致，盡量都是對稱架構)，Biturbo名稱跟Twinturbo其實是一樣的都指雙渦輪增壓架構的引擎，不過要注意的是少數Twinturbo車搭載的是一大一小兩顆Turbine也不是遵循前面所題一半的汽缸接一個turbine的方法，而是是全部都接在一起，低轉速靠小渦輪增壓，高轉速靠大渦輪增壓，藉以降低turbo lag現象，不過因為turbine的技術一直在精進，不論轉動慣性，進出風量甚至可變扇葉，所以現今這樣的設計越來越少了，有biturbo架構的像Maserati Biturbo (V6), M.B. S600 Bi-turbo(V12), Porsche 911 turbo (H6), Audi RS4(B5車型) (V6), Volvo S80 T6 (L6), Mitsubishi 3000GT VR-4(V6), Toyota Supra (V6)....
雙增壓的車子
有兩種解釋
雙渦輪增壓 或是 機械增壓+渦輪增壓
雙渦輪增壓的車很多
賓士的S600及S65AMG 就是V型12汽缸+Bi turbo雙渦輪增壓
Porsche也有Twin Turbo的引擎
最近福斯集團推出的TSI引擎
就是機械+渦輪增壓同時存在
因為渦輪增壓在低轉速時無法發揮效果 會導致扭力輸出有個空檔 一般稱為Turbo Lag(渦輪延遲)
所以福斯在渦輪引擎之外 再加裝一個機械增壓 來增加低轉速的動力
兩種增壓的特性 在這顆引擎上都可以看見
正面來說 就是可以營造一個扭力高原 從低轉速到高轉速的動力輸出都很大
負面的話 他也同時擁有機械增壓的噪音 跟 渦輪增壓的高溫...
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