我找了一些網站
有些晶片改裝後數據給各位參考  應該是參照"FOCUS  C-MAX"
http://www.ets-power.com/chiptuning/chiptuning_ford.php        ETS晶片
http://www.chiptronic.ch/html/tuning/ford/focus_Cmax.htm        CT晶片
http://www.digitaltuning.tw/search_index.htm                           DT晶片
http://www.chiptuning.com/car-co ... 20PS&no_cache=1            DTE外掛晶片


請各位柴友參閱..

謝謝

那請問已經改完晶片，後再加改硬體(例如強化管路)，晶片程式是否還需要微調？

我認為應該可以調整.畢竟你加強的硬體.有些東西已經改變.所以調整一下最讓車達到最佳化

我的晶片商已經把我的程式複製回去調整...看能否在榨取出更好的動力

當然以不亮引擎燈為優先.

dt晶片商有跟我討論.他亮引擎燈住要原因是超過引擎負荷 導致電腦強制切換到保護模式

所以要榨取引擎所有加速區間的動力又要讓引擎不亮燈.這很困難.也很費時.需要持續慢慢的調整測試

將每一個區段都設定到引擎的臨界點.又剛好不會亮燈  就是最好的.

正常來講是要的
包括INTERCOOLER管路長短管徑粗細
這都會造成車輛的空燃比上的不同(因為噴油點火電壓格數落點絕對和原本不同)
但因為大多消費者都不會去要求晶片商做微調
甚至不知道可以微調

每個程式在國外撰寫時都有考慮很多因素
1.汽油品質的差異
2.進氣系統搭配(關係到進氣溫的變化,不同INTERCOOLER也會有不同反應,相對強化管也是一樣意思)
3.車主用車習慣要求
4.排氣系統管徑
5.其他每台車不同之電壓副載值及其他因素等等

所以你看ST LINE有一篇文章
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=133357&extra=page%3D18
裡面有各廠牌晶片數據
裡面都有要求各種搭配套件
這樣才能發揮最大效能

反觀柴油車主在這方面認知就弱了一點
車要更快可以詢問晶片商是否能依改裝套件搭配微調
如果廠商達不到車主要求
此時車主才去想是否該換別廠牌晶片

根據阿昆整理的網址,我再把它小小整理一下,再給各位參考~

http://www.ets-power.com/chiptuning/chiptuning_ford.php        ETS晶片
馬力UP: 29HP   扭力UP: 6.0KG

http://www.chiptronic.ch/html/tuning/ford/focus_Cmax.htm        CT晶片
馬力UP: 25HP   扭力UP: 6.0KG

http://www.digitaltuning.tw/search_index.htm                           DT晶片
馬力UP: 31HP   扭力UP: 6.4KG

http://www.chiptuning.com/car-co ... 20PS&no_cache=1            DTE外掛晶片
馬力UP: 24HP   扭力UP: 5.5KG

奇摩拍賣都有設賣場....有興趣的車友可以進去賣場發言詢問