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節溫器的溫度規格，控制引擎水箱大小循環的基準點。
在還沒進大循環，水箱水是溫度是低的，停留在水箱。
當引擎水溫漸高，高過起始點，節溫器也不是一下全開，而是漸開，讓部份熱水進入水箱/讓冷水進入引擎。
若引擎運轉(操車)仍產出高水溫仍往上爬，節溫器會變全開，加速熱冷水交換。溫度再往上爬，風扇就會開啟幫助散熱。
換了較原廠低的節溫器，冷熱水提早交換，換句話說，停在水箱散熱的時間會變短(相對原廠規格)，也就是大部份時間水就巳經經由水箱做熱交換。
所以應該說，低節溫器的效果是提早大循環，在持續撞風下的環境，可以有效延長水溫往上爬的效果。
若想控制水溫的最高溫，還是有賴風扇提早對水箱做加速與空氣做熱交換的時間點。
引擎需要工作溫度，水溫/油溫要維持穩定更好。讓引擎在不過冷不過熱的環境下工作更好。
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