這......
傑克這真是太神奇了

話說, 我上一台Nissna 也是撐了八年.....當時里程數約八萬多

MK3車上掛的電子設備比MK2.5多
MK3用的原廠電池和MK2.5是相通共用的
您說：這樣的條件，原廠電池用在MK3上壽命會如何?

我MK2.5第一顆原廠電池用了約1年9個月就讓他提前下課，換上57114
換用前啟動開始遲緩、ESP燈亮約一秒再熄滅，這樣的徵兆出現我就讓他下課了...

我認為MK3車友在第一顆原廠電池下課後，換用一顆CCA值比原廠高的比較好...
現在電池的極板比以前的電池薄、減料，對壽命影響很大

請問各位大大, TDCi 有需要換到所謂的銀合金電池嗎? 一顆銀合金價格可以抵兩顆57114了，

不知道這兩顆對於實際行車上有沒有差異呢?現在大概一兩個月會用麻新充電器充一下電,

剛充完隔天開,似乎會有油門反應比較輕快的感覺,不知道兩者有沒有關係就是了...

不用啦

新鮮的57114就好,二年一到就換新電瓶比較實在,免擔心顧路

看來現在的電池品質越做越差了  ,  還記得以前的車子都可以撐好多年= =

你更換後 可以自己做記錄

像我幫客人跟換 銀合金電池 像愛馬龍80AH 放電性強 啟動電壓 可以拉升到8.5V以上

因為蓄電量夠 放電性強 啟動時間短 並且符合 FOCUS 原本設計的電池盒尺寸 也是正確的規格尺寸

新品CCA 我會幫客人寫在上面 湯淺最高約在700左右 愛馬龍80AH 約在950~1000左右

一年可以回來檢測CCA值 以及啟動電壓 並做記錄

柴油車CCA 安全值約在450~500 可順發 350~400 發起來已經嚴重拉長音

湯淺新品約在7.8V 啟動低電壓低於6V 會因電量過低 導致一些里程設定歸零

所以CCA值 和啟動低電壓 缺一不可

柴油車 最大消耗品就是電瓶

愛馬龍銀合金特性 比鉛鈣電瓶工作溫度 更耐高溫 充電效率高 放電性強 啟動力強 酸減比重值低 免保養電池可補水設計 壽命長

供你參考

你被虎龍了 你那應該是電池電極板壞掉跟我一樣
我也開三萬就掛點
但開去原廠竟說是沒電 有點不專業
就如同大家說的 原廠保養能力需要再加強 不是整天電訪

我的8w  2013/8月出廠9月交車，已行駛58000km 還沒換過電池，
可能是像前幾樓的大大說的ㄧ樣，使用比較注意熄火前冷氣跟音響會關閉。

今天變冷，沒開冷氣開車，發現變速箱變好順，
在想變速箱頓挫問題跟電壓是不是有關？？
若能因此解決變速箱換檔頓挫問題，我要去換顆好ㄧ點的電池了～