也就是卡箝本身就有手煞功能囉!?

題外話
活塞的多寡
或許會影響到制動力
但是換個方向思考
制動力的大小
牽扯的範圍不僅僅在於活塞的多寡
真空倍力吸的大小以及力道
還有活塞面積的大小以及力道
碟盤的大小直徑以及材質
來令片的等級
煞車油的特性..等等
都會影響到煞車力量的大小
舉個例來說
某性能車
他也是採用單活塞設計
但是他的單活塞面積
就硬是比別人的雙活塞或是四活塞加起來的面積大或是一樣大
以一個車重將近1.6噸的車搭上343的馬力
在原廠的考量下認為是足夠的
關鍵就在於活塞加壓在來令片上的面積大小
搭上盤徑所展現出來的力量
所以回歸原點
已focus來說
在更換煞車這個動作的時候
我們是否也要考量到更換多活塞以後
活塞加起來的面積是否比原來單活塞的面積來的大
還有真空倍力吸的問題
更換了卡鉗
但是真空倍力吸卻提供了相同的力量
雖然盤徑加大了
活塞面積也多了
但是原本提供煞車源頭的地方的力量卻沒增加
這樣所得到的效果可能會有限
還有懸吊也會影響到煞車的距離
一組好的懸吊是能夠減少煞車距離的
以兩部設定相同只有懸吊設定不同的focus來說
一組原廠
一組改裝懸吊
原廠懸吊的煞車距離可能會比改裝懸吊的來的長
煞車中車身重心前移
車身向前頃斜的角度增加
前輪跟前煞車系統還有懸吊的負擔增加
一但當前懸吊增加了負擔
車頭下潛
下潛的角度越多
後輪懸吊的負擔也就越輕
但是一但越輕後輪輪胎的抓地力也就減弱
後煞車系統煞車的力道就變成無法很有效的直接傳輸給後輪胎面
變成增加前輪的負擔
所以煞車的距離就變長了
以上是小弟的小小看法
如有誤
歡迎大家指正來討論一下

真是PRO...

看了這篇..看來我該升級後輪剎車了

很正確的說明，給你推推。
簡單來說明，也就是說，如果可以更換未來的ST的剎車總磅，對於改裝碟盤會有更大效果的提升。再者由於前驅車的特性而言，後輪剎車皆以平衡車頭點頭和輔助的功用，所以四輪碟煞在煞車時可以獲得比後鼓較好的車體平衡。
再不是大改的前提之下，建議是升級一定程度的前碟就可以了。
小福的手剎車碟式的，並不像鯊魚。目前有看到好像都是裝二個卡鉗。

小佛一定要改內鼓外碟才能裝R32後對二卡箝~老實說我不喜歡後雙卡箝的改法~
增加輪下負載....至於我們的總傍幫我改煞車的說不夠力~看來所言不假...

恩~小佛的後煞車就是龜毛在這裡

有沒有人實際改好後內鼓外碟對二的呀!?

改內鼓還要多增加一筆費用
用原廠的就可以了啦
輪上輸出不到130HP
不需要用到後2

你買了前4後2也就是說小P的車輪上破130囉