RS的機油冷那麼便宜ㄚ 是比ST還大嗎? 我是有噴 氮化硼 感覺是不會差很多 棒棒糖因該還正常 因為還可以增壓到1.2 再說平常也都順順開
幾乎都是上下班用車了

這篇文章的第一頁第一篇有主題目錄, RS 機油冷的開箱在第 2520 頁...

小蝦真的是蠻厲害的...

看到258X了  我對於2574 那一篇的專用機油冷比較有興趣耶 裝13排 只是高壓油管 要牽到前面有點長 那種會建議嗎? 看你們似乎沒再討論那一組
爬文之後 說RS機油冷再高速一般行使 還是會油溫破百 那我先從外掛強力風扇下手看看好了 ST機油冷靠水箱冷卻 把行駛中的水溫降低看看效果如何
原廠油溫表 中線 因該是100吧 為何我給晟宏裝的 帝夫三環表 在原場中線的時候 他才90度 看來要在外加10度左右才會準確 水溫是真的很準 100度 風扇開100%
水溫馬上就下降了

怕RS機油冷不夠用

參考VOLVO俱樂部有人分享的做法

oil cooler(機油冷卻器)

機油冷卻器在日系車可說是一般改裝，只要加個油龜就可解決，但歐系車除了高性能的車款外，外掛油冷款的車就不多了，水冷的機油冷卻器反而是冬季歐洲天寒的保溫器，VOLVO的後置式的水冷機油冷卻器應該也是這樣的設計，因為就冷卻器的大小與放置的位置來說，對天氣炎熱的台灣來說真的不夠。  當然有些朋友認為機油最佳的工作溫度是105度左右，而水龜通常在95度就會開啟，所以機油冷卻器有些多餘，多種意見多種看法才讓這個改裝延宕了2年，ANYWAY總要試過。

各家理論就讓時間來驗證了，直接看下去

還是要感謝我國外的朋友WILLY直接給我套件，連螺絲都給，就甘心。 >_<


原廠的水冷式油冷(大家都叫它便當盒，真的很像 XD)

由於原廠設計是水進水出，機油則由便當盒下方兩孔直接進出，所以要外掛油冷需取下原廠的便當盒。

這塊CNC 車的鋁合金版跟便當盒有點像，它的任務就是取代便當盒

朋友應該看懂了吧!  原理很簡單，但板子要很準。

把原本的便當盒內循環改為一進一出外接油冷

高壓管可耐壓2320 PSI (應該是這樣看吧!管子上數據太多有點看不懂 J)

19排外接COOLER

完成圖

後記:由於19排與保桿的距離過於靠近，且技師告知冬天時可能需遮掉其中幾排否則擔憂機油的工作溫度太低，一個星期後決定換成13排的，另為低調點順便把COOLER噴成黑色的  XD。

最後完成圖

提供給有興趣的同好參考參考。

另感謝信宏兄細心的安裝~

我發現 我的好像沒有渦輪隔熱板 有差嗎?