沒洗手....  為響應環保，請轉成電子檔  (不是因為沒洗手的關係哦)

難道 DS  也開始學 MS ,  利用廣大的 市場消費 者進行 UAT ?

這篇文章我看過，不過我一直都還是看不出來，這兩條廢油氣回收桶管路的接法～～是由Head那條黑色塑膠硬管一分為二還是另有接法

版上幾位 ST 離合器里程在 8 萬上下的車友, 都採用了 "舊 ST 飛輪 + 新 RS 壓板/離合器片/釋放軸承" 的做法...

目前看起來, 沒有異狀... 我有開過某一台, 感覺不出來差異性... 費用上面倒是會節省不少...

灰柴兄，我覺得圖一跟圖二的方法可以說都有效，也可以說都沒效，

為什麼這麼說？因為我覺得多數st車主機油芯總成汰換的速度跟換機油芯

一樣快的根本原因在於，設計不良~

我車快14萬，用的已經是第三顆了，第一顆掛的時候我記得是五萬多，跑

完北宜燒開水加鎖壓，保固處理掉，第二顆快十一萬時滲漏油氣明顯自費

處理掉，第二顆後期我每次保養都有加吹漏劑，看起來似乎也沒什麼效果，

它材質敲起來像是塑鋼，用力刮又像純粹塑膠，重點是上下兩片接合方式

及內部結構很天真，我想用一些減輕壓力在總成上的做法並無太大效果，

有人快十萬沒掛過這東西，也有人里程數比我少消耗掉的總成數比我多，

st車頭很熱，只要是塑料類的都容易往生，提前備料我覺得才是上策，個人

淺見，有錯請包涵~

DS 是宣稱這個套件已經在他們自己的車上面開發了超過一年的時間...

也跑過數次賽道...

問題會發生都是因為過熱, ST 引擎的壓縮比偏高 (9.0), 馬力要大, 散熱一定要加強...

目前看來, 鋁製加大水箱, 前置式機油冷是有其必要性...

免錢散熱三小寶, 加上花小錢的黃金甲, 加上引擎外水噴, 強制風扇, IKH24 火星塞...

可能都要補上...

每次我想到這些東西, 我就會很好奇, 硬體細修 (ex: Forge 棒棒糖... etc) + MOD-C/MOD-X +
一瓶 Turbo 108 跟 Turbo X 跑起來會是怎樣?

想不出來...

真的，st連變速箱裡的齒輪都是塑膠做的，前幾頁有一個雖小車友就發生慘劇，很慘

車主因為沒洗手的壞習慣已受到嚴厲的塑膠齒輪逆襲懲罰，

不敢再任意嚐試侵權後可能的任何st零件的逆襲懲罰

ds太笨了，現在才想到要用這招

"跑出來結果是一樣的~"，兩個月前說這句話的ds首席技師John Paul，

隔天馬上被老闆格職......

這是我的小道消息