當然屌喔, 只是不知道要賣多少...

有人在賣 ProAlloy Y 管ㄟ, 有缺的可以去看看...

其實水溫多少, 不是我在意的...

我比較想知道的是, 改低溫水龜對機油溫度的抑制程度有多少...

EX: 水龜從原廠 82 度改成 71 度的, 高速全油門, 最高油溫可以再降 5 度嗎?

如果自行購買單品(我大概抓的價格):
1.日式或英式機油冷排，大廠出品的價位約在15000~20000萬之間
2.油管買好一點的約3000~7000元之間
3.機油轉接座約3000~5000元之間

所以等我裝好在試試看囉 畢竟機油冷是走水路的 水溫下降 當然對機油冷有幫助 又不是氣冷的
在高速跑 我看額外裝的水溫表都在90~95左右在跑 大熱天 都會維持在95上下 看看原廠的ST水箱容量配外掛風扇能降幾度
有裝加大水箱的 效率因該會比我的好

  至於油溫 我就真的不知道準不準 DIEF的表 因該是沒問題 但是跟原廠的油溫表比起來 就很奇怪 他在怎麼操 也沒超過95的油溫
原廠過半一點點 也才90度上下左右  原廠的油溫表 爬滿快的 冷車跑一下子 就到一格 外裝的 要一段時間才慢慢的從50度底限開始爬

呵呵~ 也沒比較有空拉...只是因為剛好大家在討論水龜...一直以來心中有疑問...低溫水龜我上一台Tierra也上過 68 度的...但沒啥效果或說感覺不出來, 後來做了些功課後心裡更疑惑了...所以上來請教高手囉...  至於機油龜(節溫器)...我倒是蠻有興趣的...真的有產品問世嗎?? 那是在原本機油冷上再搭配外掛撞風式機油冷嗎...
還有...魚仔寄上來的東西啥時要拿...再跟我說囉...

你好好的忙...有空時咱再好好聊聊...

大家都忙...

這就是迷思的所在...我個人其實是認為水龜一旦開啟後...溫度的升降幅度應該全由冷卻水的冷卻效率來決定...當水溫散熱至水龜設定的關閉溫度...就剩小循環及水箱端的循環了...我猜...ST 的水冷式機油冷, 不論在水龜打開或關閉下應該都有持續經由水箱水路再冷卻(得看機油冷管路的走法)...大膽的猜測...在冷卻效率不更動下, 只換低溫水龜應該對油溫沒影響或影響不大, 除非機油冷是走小循環的路徑, 水龜的開啟關閉溫度就有可能造成影響... 就等K的測試囉...

期時裝上去 水溫能保持在80~90度之間 油溫能降5度因該就不錯吧 畢竟水跟油不是直接接觸冷卻 油升溫慢降溫也慢
水只是帶走引擎零件的溫度來間接冷卻油溫或是保持油溫 不過當水溫達80~90之間 表示大約有5度以上的空間來降低零件的溫度
多少都有效果 畢竟油溫破120度來說 水溫在怎麼高 也大約在100度 可能 那水溫100度 是極限 帶走引擎的熱度最大極限就是在那邊
超過的熱度直接反應映油溫上了 要是把那極限 往上提升(水冷交換更好) 多少可以在最高油溫能表現出來吧
這只是猜測

  最後RS機油冷 我在看效果怎樣在決定上不上 畢竟那也是走水冷的 跟水溫有密切關係

你們以前沒有人試過直接把 水龜 拿掉會怎樣嗎??