墨西哥 ST 俱樂部裡面最兇的兩台, 出門跑都是先拔大牌的...

這兩台是 RS...

澳洲第一台 DS Turbo X... 車主很滿意, 預計四月五日去拉馬力...

那台改 RS 渦輪的 ST 車主馬上跳出來 OOXX...   有人在威脅他的地位...

大致上車主感受跟 DS 說的一致, 3000 轉以下車子動態跟 MOD 系列差不多, 重點在 3500 轉以後...

比以往要強... 那是因為 Turbo X 程式, 是採兩段式增壓... 3500 轉以後的增壓值是打到 1.5 Bar...

[iframe]http://www.fordxr5turbo.com/forum/index.php?topic=14544.0[/iframe]

可以先知道一下DS TURBO X +RS渦輪大約要準備多少小朋友才弄的到手?馬力約多大。

再來和財政部長商量一下 懇求他....

這句話 Turbo X 程式, 是採兩段式增壓... 3500 轉以後的增壓值是打到 1.5 Bar...

那不就要再重上一個渦輪錶來監控....

沒...還換了副水箱引擎腳，倒車燈開關。本來要換汽幫的但忘了帶

CARBON集氣箱

多踩個幾下，很快就會跟ST的感覺一樣鬆

不管三七二十一就是要DIY就對了，你DIY的意志我很佩服

你上次說油表定竿是指到中線就不動(就算快沒油了也在中線)，

還是定竿行駛一段里程後，"突然"跳到4/3格？

真是可惜, 那東西上了你會爽翻天... 記得一定要搭配球閥...

Sitech Inlet 下端的那個口, 口徑遠比原廠的 Inlet 要大很多...

換言之, 用 Sitech Inlet 又不塞球閥的, 等你塞上去真的會哭...

因為差好多...

我注意的兩個地方, 一個是那台的假洩壓閥也閹了...

另外一個地方看不清楚, 我想看他那隻進氣歧管下方的口, 是不是整個焊死...