他是 NA 愛好者...

輪胎店老闆那也可以探聽一下，這業界其實很小，誰可以誰不行

問一下就知道......

是在說我嗎

小弟只有用過690那隻
而且沒有推薦啦
只是拿來跟原廠的5W40/5W50比較而已
現在用的是Total Quartz Ineo MC3 5w-30
跟原廠的比起來~~沒有差別

對對對，就是閣下..


我決定這次比你更衝一點，用0w20看看

這個提議之前有跟你PM過了   絕對三萬內  渦輪我去問過 K04加工 裡面葉片更換 加挖進排 大該1萬出頭可以搞定

所以如果在配上FOGE 雙寶  在買個TURBO X程式  可能4萬以內或四萬出頭可以搞定..

如果修改渦輪一萬出頭, 那整體就是四萬以內...

如果現在就衝 Turbo X 的話,  大概是七萬以內...

差三萬其實不算賠, 因為原本的渦輪還可以轉手...

加加減減, 差個一萬多塊先買先享受...

其實腦筋動的快的人應該已經知道可以怎麼作了...

威尊
有曾經看過改渦輪~軟體延用mod系列的相關討論嗎?
不知是否可行?

還記得澳洲第一位 Turbo X 的車主說 4 月 5 日要去拉馬力的事嗎?

他去了... 結果不拉還好, 一拉接連出現一堆問題... 很難說這是巧合, 還是怎樣...

先是拉出來的數字難看, 跟 DS 溝通找問題找幾天, 車子開了開... 出故障碼...

結果用老款 DS 機子要去清故障碼, 機子把儀表 OBD 弄當掉..

一直出現 Engine System Fault 跟 Accelaration Reduced...

截至今日, 現在正在不知所措中...

本文另外一個重要的訊息是, 英國當地的 Turbo X, 目前是 15 台...

沒有仔細研究過, 但印象中看過的訊息是, 車可以開, 但那些 MOD 程式的特性會完全無法發揮...

車子會變慢...

也就是未臻完善，還要觀察觀察~