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本模擬測試可預期了解機油的,清淨性,分散性,熱氧化性,漆膜性,灰分性，
由於引擎內部活塞環所承受的溫度，因各廠家設計不同，
所以溫度約在280℃~340℃左右，
當機油瞬間濺灑到活塞環時，油溫約為120℃~155℃，
經水箱循環水冷卻後，油底殼的油溫約75℃~90℃左右，
因此本模擬試驗將依最嚴格的引擎發動機標準測試，
以上是我爬文到的 機油測試一段的說明的文章 還記得我說過 店家把我的油溫的感應器 裝再油底殼 我在一般最高油溫都是卡在90度 在怎麼操也沒看過他 超過95度
可見 是滿準確的一個溫度 另一篇文章也說 大約真正再潤滑的機油量約三分之ㄧ 其它機油量都是再油底殼冷卻 所以這樣來說 一般都是兩公升多的機油量一直在潑灑其他的一直在冷卻 目前油底殼是有噴 氮化硼 改天我看還是把車底殼拔掉好了 聽你們說N次了 那是散熱的一大好處 目前偏向外掛兩顆小風扇在右邊 上下兩顆 只是還不知道該用幾吋的
有點想直接從原廠風扇下手 提早作動 但是又怕這樣做 原廠晶片會提早掛掉
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