拉回來, 說說水噴控制器的第二個點...

在前面文章, 一直有提到 "等比例遞增噴水量"... 這裡也隱含了一個細節...

增壓值是連續的數值大家都知道, 我的表格裡面寫 0.3 bar 一秒噴 0.45 cc, 0.4 bar 一秒噴 0.875 cc...

那請問一下 0.31 bar 呢? 0.32 bar 呢? 噴多少? 還是 0.31 bar ~ 0.39 bar 都噴 0.45 cc, 直到 0.4 bar 才噴 0.875 cc???

這就是細節了...

以 Devil's Own 的控制器為例, 當增壓值每增加 1 psi, 它的噴水量是細分為 5 階段增加上去的...

套用我的例子來看看 0.3 bar 到 0.4 bar 實際上是發生什麼事情...

(bar) 0.3        0.32        0.34        0.36        0.38        0.4
(cc) 0.45        0.535        0.62        0.705        0.79        0.875

想當然爾, 有這種能力的水噴控制器是比較好的... 能分的越細的是越好, 表示水噴量增加或減少的幅度會更加細緻...

用水噴去搭配罐頭程式的想法, 也會更為可行...

寫到這裡, AEM 跟 Snow 在台灣都賣很多了... 不知道有沒有人知道它們的控制器是做到怎樣的程度?

結論一下, 就是水噴控制器, 也是非常非常重要的零件... 強大的水噴控制器跟穩定的幫浦相搭配才能有好效果...

這兩個東西, 是水噴套件的靈魂... 也是選購水噴套件, 首要要去了解清楚的零件...

腦袋空空, 先來去睏...

某愛   10W60 是夏天再用的  0W40 冬天我還能考慮  沒漢若威的可以用  TOTAL我也沒用過 去知識找 也沒啥在討論這TOTAL 10W60的係數
LM的賣家也不多 好煩  雖然離換機油還有兩個月以上的時間

一隻好的油, 一年四季全包... 爛油才需要去煩惱那些春天夏天秋天冬天的鳥問題...

還好我用的油都沒有這些鳥問題需要煩惱... 也不會讓機油濾心總成三天兩頭嘰嘰叫...

我真是好運氣...

今天我要替老飛俠加油... 老飛俠 GOGOGO !!!

老飛俠還是被新一代的小飛俠們給作掉了... GG...

用車方面 上下班居多 才會想用5W50 夏天快到了  出遠門 大熱天 才會想用10W60咩

你相不相信南非那邊有人一年四季不管上班胚車買菜都用 5W-30 的 "好油"...

我覺得我對機油的觀念也在調整中... 但目標是沒變的, 希望能找到一隻一年四季都能用的性能油...

現在想要多添加進來的因素是, 節能性...

有沒有一隻油, 可以又猛, 又可以一年四季通吃, 又可以上班胚車買菜通用, 又幫助省油, 價格又合理?

我猜, 應該是有這隻油... 只是我還沒發現而已... 所以我不打算一直陷在 "一團似懂非懂的機油理論" 裡...

如果有些新發現, 我會分享給各位知道...

再來說一說水噴, 現在說一下 "噴頭"...

噴頭在整個水噴系統裡面, 對於 "出水量的大小"... 是扮演最關鍵的角色...

水要噴的多, 就換大號噴頭, 水要噴的少, 就換小號噴頭... (幫浦跟控制器對於出水量的調整都是輔助角色)

噴頭的規格, 在水噴套件上, 都是以 GPH 為單位... Gallon Per Hour... 加侖/小時...

所以看到 1 號噴頭, 通常意味者, 這個噴頭的出水量為 1 GPH... 1 加侖/小時...

1 加崙 = 3.875 公升 = 3875 cc... 所以又相當於 1.076 cc / 秒...

請注意, 這是最大出水量... 也就是幫浦壓力全開的時候...

想一想, 不算多喔... 如果用 50% 酒精水... 那這 1.076 cc 裡面, 純水部份約略只有一半... 算 0.5 cc 好了...

這 0.5 cc "理想狀態下", 要被噴進我們的 5 個汽缸... 每個汽缸在幫浦全開狀態下... 一秒鐘被噴進 0.1 cc 的水...

想像中, 增壓值 1.2 bar... 油門 hold 住不放, 此時, 水噴開啟每一秒只有 0.1 cc 的水 (水是不會燃燒的) 被噴進汽缸...

之前講的空燃比, 會被影響多少? 這我還沒仔細算過... 但猜想一下, 這種噴量好像是不會影響多少...

因為 ST 的汽缸 2500 cc, 約當一個汽缸 500 cc... 500 cc vs 0.1cc 是好幾個數量級的差距...

不要說沒影響, 甚至我猜用 1 GPH 噴頭, 可能在我們的車上, 是沒什麼 fu 也說不一定...

這麼小量的水, 遇到高熱, 可能也很快就變成水蒸氣了... 說要附著在汽門, 節氣門等等導致引擎生鏽... 可能機率也是非常低...

以 Devil's Own 為例, 它是內附 3 GPH 跟 7 GPH 的噴頭... 有看到其他論壇的文章, 說是 3 GPH 還是太大了一點...

所以我想可能從 2 GPH 的噴頭開始調, 會比較好...

另外就是, 多噴頭的管路走法理論上會比較好... 例如, 2 GPH 的噴頭一顆, 可以拆解成 1 GPH 的噴頭兩顆...

這樣出水量相當, 但是雙噴頭的霧化 "面積" 應該是更大一些... 想像一下在你選定要安裝噴頭的那截矽膠管...

左右面對面的位置各裝一顆 1 GPH 的噴頭, 跟只在左面安裝一顆 2 GPH 的噴頭... 雙噴頭在矽膠管 "理面的噴水面積"...

可以更廣... 更有利於酒精水與空氣的 "充分混合"... 當然, 這樣的裝法, 一定又要多買一些東西...

噴頭啦... 一分二的噴頭轉接座啦... 等等等等的... 整體套件的價位就又會增加個 1~2 千... 羊毛出在羊身上就是這個意思...

以我來說, 首次設定, 我會選擇單顆 2 GPH 的噴頭... 比較省錢, 也比較高的機率不會噴太多 (或噴太少)...

跟噴頭相關的其他零件, 還有噴頭轉接座跟單向止水閥... 一般套件會內附止水閥, 轉接座都要另外購買 (一顆約 NT.500)...

OK, 噴頭講完... 換講 "水桶"...

水桶大家應該就比較容易了解了, 一般就是分容量大小...

老外很喜歡用夸特跟加侖, 1 加侖 = 4 夸特 = 3.785L, 算一下一夸特大約 950 cc...

一般規格有 1 / 2 / 3 夸特, 1 / 2 / 4 / 10 加侖... 水桶當然也是越大約貴...

有人說夸特太小不夠用, 但想一想屁股背個 10 加侖酒精水也是挺不安全的...

以我來說我會選擇 2 或 3 夸特的... 因為我車開的少, 水噴也不會每次上路都噴...

酒精水放幾個月, 會不會有點變質? 會不會燃燒... 也許是我想太多...

算一下, 用 2 GPH 的噴頭, 幫浦全開, 1 秒鐘噴約 2 cc 的量...

3 誇特 = 950 cc * 3 = 2850 cc, 可以讓我全油門下噴 1425 秒, 約 24 分鐘...

但道路行駛, 不可能一直全油門... 所以估計道路使用可以噴個 40 50 分鐘...

對我的使用狀況來說, 是夠用了... 不太可能連續玩 40 50 分鐘, 副駕會殺人...   

噴完再隨時補充就好...

跟水桶有關的其他零件, 是水量 sensor 跟出水接頭... 這兩個, 套件一般都是內附...

水量 sensor 會跟水噴控制器作溝通, 它是一個浮筒設計... 水桶裡面沒水時... 就送訊號給水噴控制器...

水噴控制器會亮燈號給你看... 水噴 sensor 都會裝在水桶側邊靠近水桶底部的位置...

出水接頭連接一截小水管後, 這截小水管再跟幫浦接上... 這樣幫浦就可以抽到水桶裡面的酒精水...

這個出水接頭, 都會內建過濾網, 提供基本的過濾功能... 出水接頭都會裝在水桶的底部...

有些水桶, 有內建特異功能... 我沒有很多研究, 因為我不會買...   太貴了...

那特異功能是在解決一個問題, 就是車輛行駛中, 水桶裡面的水也會跟著 "晃動" 的問題...

車晃太大 (甩尾???), 可能會導致供水不穩定...那種水桶會內建一種幫浦, 預先先抽部分的水蓄在幫浦裡...

緩衝區的概念... buffer ... (燒錄程式也會有這樣的設計)...

那太高檔了, 一般使用應該都用不到... 所以, 可以省了... 看看就好...