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有鑑於各位車友愛車如愛妻，
小弟彙集了這幾年遇到的、聽到的、托夢的 種種情況
整理了以下13個情況，暫定名為 「那一年，我們一起修的ST」
1. 「機油濾芯」建議買Volvo的，Ford的貴了約2.5倍。
2. 「手排變速箱油」是2L~2.3L，不是4,000cc吃到飽的方案!
3. 「煞車油」很重要，因為ST的「煞車油」和「換檔釋放軸承」是同樣的油壓來源。因此，它關係到換檔是否順暢!!
4. 發動時出現P2127 (電子油門電壓不足)，先檢查電瓶電壓。ST電瓶沒電時，會有此情況。(可行駛，沒力，進入limp mode )
5. 不管「機油芯總成」已經損壞沒 (利用燒開水聲判斷)，8萬公里更換掉! 這是耗材!
6. 如果「機油芯總成」故障時，同時發現「滲機油」的現象，那是正常的。請更換「凸輪軸油封」，必須使用「特殊工具」拆卸「凸輪軸普利」。一旦發生這個情況，花費的耗材除了已經故障的機油芯總成，可能還包含:
l凸輪軸油封
l正時皮帶(可能被滲出來的機油汙染)
l固定「特殊工具」的塞子
l吹漏氣呼吸管 (原廠的是硬管，更換機油芯總成時，聽到幾乎都是斷的)
7. 正時皮帶撐到10萬是可以的!!
8. 水幫浦雖然不用像K8, K6這類的日系車在6萬km換「正時皮帶」時一併更新，但，也沒多好，所以，請三不五時注意一下愛車是否有漏水的情況。
9. 傳動軸是容易故障的，這和過去的傳統概念大大不同，請不要懷疑!!
10. ST手排變速箱，並沒有你以往開過的手排車耐用，請不要懷疑!!
11. ST渦輪壞掉，並不一定需要更換，可以維修!!
12. 發電機/壓縮機故障，可以維修!!
13. ST的離合器在沒有改DS晶片的情況下，可以磨到8萬公里以上，我想是ok的(除非其他組件故障，例如:釋放軸承)。但，有升級DS程式的車友，在「特定的駕駛方式」下，ST的離合器恐怕無法支撐此時的扭力輸出。
以上，是個人重點，反對的人，可以提出來改，也可以打我(但不能打臉，我是靠臉吃飯的) ; 贊成的人，也不要一不熟，就來問我 零件哪買、工資多少?
認識我的捧油都知道，我不是很懂車，也不是專業車行!
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