乖乖... 第 26 號保險絲, 你哪時變得這麼黑了啊...

第 26 號保險絲: 郎恩斯哇台ㄟ, 哩去悶逼阿西咧...

逼阿西咧: 哩去悶逼阿逼阿逼阿逼阿西咧咧咧咧...

使用 82000 公里的全車原廠 ST 保險絲... 黑成一片...

星期五上了y管後這兩天開車感覺油門反應上比較靈敏一些，說不上來但真的覺得還不錯.........

Y 拍上搜尋了一下, 台製品一顆 3 元, 80 顆 300 含運...

尖嘴鉗一把, DIY 更換 30 分鐘內可完工...

ST 全車約需要 60 顆左右, 買 80 顆還有剩... 留幾顆各式規格在車上, 壞了隨時可以換...

更換完畢之後, 開了 1.5 桶的油... 跑了一趟新竹台北跟一趟新竹台中...

昨日在台中要回程時, 當趟里程顯示 364 公里... 加油到跳停 36 公升...

油耗數字顯示 10.0, 滿油量總里程顯示 588... 討回不少油錢...

有興趣可以試試看... 若有其它的發現也歡迎跟大家分享一下...

以上...

Y 管這個東西在我車上服役至今已經超過六年... 是不錯沒錯...

或者說沒路用的東西在我車上停留的時間都不會太久...

渦輪車要變強, 當然改大渦輪配上一個好的程式是一條路...

但像 ST 這種這麼難改加大渦輪的車, 難道原廠渦輪就註定一定是虛弱的代表 ?

在我的想法上, 渦輪是一個動力的源頭, 它的功能主要是在加壓空氣...

渦輪大, 單位時間內能加壓的空氣越多, 動力當然是越猛沒錯...

問題是, 渦輪加壓的空氣, 從渦輪本體出來後, 後面還要經過一連串的增壓管路...

渦輪到中冷, 中冷進口到中冷出口, 中冷出口到 Y 管, Y 管到節氣門, 節氣門到上歧管, 上歧管到下歧管...

這些管子原廠的SIZE都那麼塞 (有人好好研究過這些管路的管徑嗎?), 只單把渦輪加大, 也難享受到 100% 大渦輪的好處...

這就像收費站, 那麼多個車道, 也都改 ETC 了, 過站變的很快... 但不幸的後面還是三線道, 一樣塞...

另外一種想法, 渦輪不改, 改管路呢 ? 效果能不能跟加大渦輪相比 ?

當然是不可能比的上 "改的好的" 加大渦輪... 但卻有機會把原廠渦輪的實力發揮到 100%...

一台把原廠渦輪實力發揮到 100% 的 ST 跟一台沒有把加大渦輪實力發揮到 100% 的 ST...

在路上遇到了會怎樣... 那就有想像空間了... 原廠渦輪不是永遠都吃鱉的...

比改裝的安全性, 改改管子也比拆裝渦輪也安全多了... 只是總體費用上, 不見得比較便宜 (貴在上下歧管跟加大節汽門)...

看了很多加大渦輪的套件, 不管是 ST 或是其它車種... 很少套件有內含這些 "偷粗偷直線化" 的增壓管路...

常在想, 那些花了 30 50 萬改大渦輪的車, 為何不再補個幾萬把這些管路重新做過 ?

因為那絕對是影響勝負的關鍵改裝之一...

想不透...

感謝威尊的這一番話，真的很有道理，也讓我更加了許多........