張威尊 發表：
加油, 10~20 天就可以看完了... 看不懂的歡迎 ...
太多了啦 我有複製一些起來
如下
整理了以下13個情況，暫定名為 「那一年，我們一起修的ST」
1. 「機油濾芯」建議買Volvo的，Ford的貴了約2.5倍。
2. 「手排變速箱油」是2L~2.3L，不是4,000cc吃到飽的方案!
3. 「煞車油」很重要，因為ST的「煞車油」和「換檔釋放軸承」是同樣的油壓來源。因此，它關係到換檔是否順暢!!
4. 發動時出現P2127 (電子油門電壓不足)，先檢查電瓶電壓。ST電瓶沒電時，會有此情況。(可行駛，沒力，進入limp mode )
5. 不管「機油芯總成」已經損壞沒 (利用燒開水聲判斷)，8萬公里更換掉! 這是耗材!
6. 如果「機油芯總成」故障時，同時發現「滲機油」的現象，那是正常的。請更換「凸輪軸油封」，必須使用「特殊工具」拆卸「凸輪軸普利」。一旦發生這個情況，花費的耗材除了已經故障的機油芯總成，可能還包含:
l凸輪軸油封
l正時皮帶(可能被滲出來的機油汙染)
l固定「特殊工具」的塞子
l吹漏氣呼吸管 (原廠的是硬管，更換機油芯總成時，聽到幾乎都是斷的)
7. 正時皮帶撐到10萬是可以的!!
8. 水幫浦雖然不用像K8, K6這類的日系車在6萬km換「正時皮帶」時一併更新，但，也沒多好，所以，請三不五時注意一下愛車是否有漏水的情況。
9. 傳動軸是容易故障的，這和過去的傳統概念大大不同，請不要懷疑!!
10. ST手排變速箱，並沒有你以往開過的手排車耐用，請不要懷疑!!
11. ST渦輪壞掉，並不一定需要更換，可以維修!!
12. 發電機/壓縮機故障，可以維修!!
13. ST的離合器在沒有改DS晶片的情況下，可以磨到8萬公里以上，我想是ok的(除非其他組件故障，例如:釋放軸承)。但，有升級DS程式的車友，在「特定的駕駛方式」下，ST的離合器恐怕無法支撐此時的扭力輸出。
1061624
副水箱下面的 引擎腳 Volvo 料號: 31262676
0000 0282
ST的傳動軸防塵套跟VOLVO C30 D4的防塵套料號完全相同
進器歧管的真空管
至此再複習一下 ST 的幾個會影響動力表現的耗材...
0916-979775
1. MAF 空氣流量計
2. MAP 進氣歧管壓力感知器
3. 渦控
4. 考爾
5. 當派 O2
6. 汽油壓力 Sensor
7. 汽油幫浦
MAP - 歧管壓力感應器 > 6M5G 9K378 AA---1296元
Boost control solenoid - 渦輪洩壓控制器 > 6M5Y 9F479 AA---1520元
Update 一下...團長常提的會影響 ST 動力的 "耗材"...有幾樣其實自己可以簡單 DIY 更換...多數我也自己換過...簡單的工具組就能辦到...
1. MAF - 可 DIY
2. MAP - 可 DIY (需拆副駕大燈)
3. 渦控 - 應可 DIY(需頂高機) - 我還未更換
4. 考爾 (電子點火線圈) - 可 DIY (需拆引擎飾蓋)
5. 當派 O2 - 這個應也可 DIY 只是除了車子需頂高外...接頭藏的比較隱密...不好施工 - 我還未更換
6. 汽油壓力 Sensor- 可 DIY (需拆引擎飾蓋)
7. 汽油幫浦 - 較難 DIY (油箱需整個卸下)
ST冷氣維修
順興汽車電機行
基隆市安一路333號
0933-935-600 找阿達辣
ST 原廠電池規格 60Ah / 590 CCA
高45 寬 30 長170
