marc10125 發表：
發個mail幹繳老外先.....看看Jared怎麼說
...
so I had a day off today... so just have a try...
這次出發, 感覺車況又正常了點... 天氣很熱, 氣溫約 33 度...
一樣的節奏, 走上一樣的試車路線... 冷車階段表現跟 mod-x 無異...
開起來蠻順暢的... 冷車完成後, 油溫如昨天一樣約在 90 度...
這樣的天氣, 這樣的油溫感覺上還是比 mod-x 高上 5 度...
開始中低速測試, 其實是可以感覺到 turbo-x 的存在... 這程式確實如 ds 所說...
在 3500 轉過後會往上再增壓, 把增壓值加到 1.5 bar... 但我們都知道...
其實 mod-x 的增壓值就已經打到約 1.3 bar... turbo-x 藉由軟硬體修改...
會比 mod-x 多個 30 匹, 多個 25 ftlb 扭力, 確實是有其可能...
問題是咧, 看看 ds 官方的線圖, mod-x 的扭力最大時機點在 3500 轉左右, 是 360 ftlb...
而 turbo-x 的最大扭力是發生在 4500 轉, 是 385 ftlb... 3500 轉左右, 是 350 ftlb...
換言之, turbo-x 的實力, 在 3500 轉之前, 是跟 mod-x 一致的... 沒有比較強...
3500 轉之後, turbo-x 開始第二階段的增壓, 扭力也從 350 ftlb 提升到 385 ftlb...
這個時候, 人在車上是可以感受到那股拉力... 確實是可以感受的到... 但不如想像中的那樣美好...
也許是今天太熱了吧... 拉了幾趟中低速, 大概了解了 turbo-x 程式的習性之後...
也到了高速測試段了... 至此, 我必須說, 也許時速 120 之內... turbo-x 跟 mod-x 表現不會差太多...
何謂不會差太多 ?? 不會差太多的意思就是, turbo-x 是有機會被 mod-x 咬死甚至小輸的 (看人開)...
上了高速段, 很不幸的車子很多... 只拉了一兩趟, 老實說是有點失望... 沒啥 fu...
程式的特性一樣在 3500 轉過後會有一股拉力, 但高速的高風阻效應, 只會讓這拉力變的更沒 fu...
只能說, 好像是比較好一點... 但畢竟現在是夏天, 這樣的狀況也許到了冬天會比較不一樣吧...
上高速路段後, 油溫就貼在錶中間了... 但人在車內倒是沒有不安的感覺, 因為引擎的運轉沒有異常...
油錶, 很快的就往下降了不少... 論經濟性, 我個人就不建議改 turbo-x 了... 深深感覺車子變的非常非常耗油...
我猜如果腳大一點的話, 一桶油應該 300 都跑不到... 回家車停好, 引擎蓋打開... 熱爆...
感覺上比 mod-x 還要熱上 20~30%... 目前的階段性總結, 如果把這東西當作是保養品勉強算是 ok...
持續觀察中...
