如果每遇紅綠燈就將排檔從D檔切換到N檔,起動時又再推回D檔,反覆動作頻繁,
反而會使排檔連動機構增加耗損、減短壽命。
放入空檔使引擎無負荷而怠速空轉,並不會省油,因為在無D檔負荷下,引擎怠速會增加其轉速,耗油也會增加。
正確的操作方法應該是:
a.遇紅綠燈或短時間停車時應將排檔放在D檔,用腳煞車暫停。
b.稍長時間的暫停再將排檔推回N或P檔位置;
一方面減少踩煞車的勞累,另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升。
c.較長時間的暫停除了上述方法外,還要偶爾稍加油門,使引擎轉速稍高,防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。
在大耗電負荷狀況下如同時開大燈、冷氣、除霧及雨刷時,此法特別重要。
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上面的文章是我在網路上常看到,貼到這裡給想看的人看一下吧!
但是我對於上面幾點有些異議,還請各位自行評定!
上述我標示起來紅色的部分,個人覺得有點小意見...
我家的自排老車,在D和N檔切換時,轉速也會有落差,D檔時怠速轉速較低,N檔時較高...
當我們從D檔排到N檔,轉速會提升沒有錯,我自己覺得的原因是...只要一少了變速箱傳動牽引力的負荷,轉速當然是會自然提升;原本引擎在怠速下的轉速本來就是被設定好了,假設在N檔引擎怠速約1100轉好了,入D檔之後因為多了變速箱的負擔,引擎轉速當然下降,可能大概在1000轉或900轉之間,引擎在油門不供油的情況下出的力是一樣的,多了一個負擔,當然轉速下降,沒了這個負擔,轉速當然會回到原本怠速下的轉速...
重點是,在一切的外在條件都一樣之下(譬如都有開冷氣或是都有開大燈等),不管你是在D檔踩煞車,或者是放N檔採煞車,
其實引擎的耗油都是差不多的 ,那個轉速差別的產生是傳動有沒有銜接所造成,事實上引擎在當下做的工作都是一樣的...
是這樣子嗎?
這是我自己想的啦!
所以我也不知道是否正確,但如有錯誤,還請指教!
而我自己開自排車的習慣是,我會排入N檔... (嗚嗚~~我家 自排老爺車沒有手排模式...
)
為什麼啊...?
因為這樣車子在停紅綠燈的時候震動會比較小!!!
不會有那種車車明明就蠢蠢欲動,卻被我用腳給踩住了的不安分感,一直在那邊屁屁刹啦!
當然...還有一個原因就是...開起來比較爽啦! (這是在沒有手排模式的自排變速箱可以爽一下下的方式啦)
至少有換到檔的感覺啦!
前提是...我當然不會管容不容易損耗啊!
所以...開車是看你自己的,你想怎麼開就怎麼開吧!
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現在自己開自己手排小佛...終於不用在那邊N、D檔自爽...