謝謝劣大，有TDCI可以試駕，這可要好好感受一下，
寫寫感覺而已啦，文字也能很有趣的。
有時間就有趣一下囉!
PO照片的問題，我研究一下，應該沒問題的。

不用
就是要他的高底眼
配合彈簧上做的那個鋁帽
可以扣住
所以我才會車掉14mm
這樣剛好咬住
不多也不少
我有機會拍起來好了
怕我講的不清楚
文筆沒有TOM那麼好
哈哈
見笑了

後面的彈簧橡皮說明書上不是寫要修平來配合直捲彈簧嗎
我之前有裝，也是修平，不過不是切掉，是用挖的。
利用高低眼多多少少會影響CAMBER嗎
難不成你…
不知道我內心想的和你現在想的是不是一樣

我是修外緣，保留住中心圓
tein附的鋁合金上座沒車，這樣還是可以降到剩一指
之前是用挖的，反而容易產生橡皮和鐵磨擦的聲音

順便問一下，我覺得循跡性已經很好了
是不是遇到高低起伏的高速路段(不是坑洞)，開到160以上 車子太貼地，人是不是會被椅子彈起來
還是說我設定上，還有進步的空間。
還是必須加拉桿強化之類...

挖的時候注意一下，是不會產生你說的那種問題的
另外，你指的彈起來的問題。你的圈有加大嗎？

我是用215/55/16的胎，圈則是16" 7.5jj ET40
胎壓前38後36，尼阻設定前7後9，不開快是不會彈拉，也很舒適
但我試過ST原廠未改，一樣的路段 人並不會被彈起來
我說的彈起來，並不是車子彈起來
而是隨著路面的高低起伏，車子會把人送上天
跟避震器作動的行程長短有關，還是說輪胎選用上的問題...或是其他因素？

我這兩天有空頂起來拍照
看看我們講的事不是一樣的地方
因為我是將彈簧上的鋁帽車短
不適用挖的
也沒有修正原廠橡皮
不曉得我們的想法有沒有出入
不過我拍個照
我們來比對討論一下
因為我也想知道你的方法為和
一起提供出來吧

不知這樣拍
清不清楚
切除部分帽子高度
讓內側凹陷處留下5mm
剛好可以咬住原廠的彈簧橡皮上做
且剛好咬的死死的
既不會有聲音
也可以降低一點
最低可以藏輪

幫你補說明書建議安裝的樣式
切削橡膠彈簧上座外緣，可以看到鋁合金上座還很厚
最低也只能降至1指半，不過還是喜歡前低後高一點點
比較不會有重心轉移 類撬撬板的跳動，車尾也比較靈活。
這樣設定開起來有點像ST原廠設定，過彎會輕微推頭 尾巴稍微滑出。

TEIN本來就是前低後高
不過這樣急殺入彎時
後面會翹更高
所以我會消釣
是要讓前高後低
這樣中心先向後
煞車時
重心向前
感覺比較平均

可能我也習慣這樣