2008.09.18凌晨

跑到板橋高鐵站、新板特區那邊去測一下速度，
測試路段在車站前的平路，
有一點點微幅上坡，
總長度約600公尺，加速衝刺可以衝到時速39.7KM，
可能是有點坡度的緣故，還真的頗累。

如果選擇不輕鬆的騎法，
就是順順騎，
平均速度約30-33左右，這是不吃力的騎法。
比我之前均速24-26快很多，
這樣計算起來，
之前從內湖到板橋16公里，加上紅綠燈，約50分鐘可抵達，最快的一次是花了45分鐘，
換上此齒盤之後，應該可以縮短到40分鐘以內。

下停車場後，從地下五樓騎到一樓，
用58T對應後飛輪，騎到快到1F時，騎不上去，那坡實在陡，
如果再退個兩檔，應該OK，
或者前大盤退到48T，就很輕鬆了。

不改大盤，拉高速的利器！
最小的僅9T！

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925製作好了！

委請名設計師、也是山道神之手小鄧製作的KHS F20-T2中變轉接座，終於製作完成，
當初他畫設計圖時，我還質疑沒有拿精密的尺來測量，
怎麼知道尺寸會吻合，
當時他只掛保證說：「這個對我來說是小Case，沒有難度的！」
他幫我找了車床的地方按照設計圖去製作，
昨天拿到手後，夜奔結束，立刻拿回家先比對，
沒想到，尺寸竟然如此精準！

有了這個東西之後，
中變就可以更往上調整，
我看了看，覺得如果上到60T，或是更大盤的話，應該都沒問題。

◆放在原廠中變座的上面，底下的洞，可以鎖螺絲，以便與車身固定。




◆背面的樣子，凹槽都設計的剛剛好，很吻合。




◆俯視圖，延伸原廠的調整長度。


◆模擬安裝的樣子，還沒裝上去啦。


◆上面的調整空間還很多，用到60T以上，都沒問題。（其實可以做短一點）


◆中變放進去的凹槽，很吻合。




◆我的58/48T大盤在T2上，終於得到了解決方案。


看過車友改裝的部分，原廠建議不能超過56T，
因為中變座的限制，把此限制突破，雙盤應該沒問題，
至於三盤的話，就不知道了。

可能要下個星期才有空找人幫忙安裝，
屆時還要測試一下是否OK。

小鄧果然是神之手+光學眼
解套後，小小紅如虎添翼

昨天將這個轉接座試著鎖僅看看，
後來發現有一點地方要修改一下，
這樣才能夠調整中變的角度，
另外，螺絲要找一下，這樣就可以修改了。

今晚將中變模擬測試一下變速的狀況，
發現空間還很大，
根據我的推測，甚至可以將小盤換到39T，
也就是說，
應該可以配置58/39T的大盤，
如此一來，爬坡齒比可以降到1.3，這樣攻任何山頭，應該都不會有問題。

有沒有人有39T的可以讓我模擬一下？
如果這樣改是可以的話，
性能就跟改內變速相差無幾了。

今天想想，乾脆改60/39T，
一不做二不休，
將大盤極大化！

那麼精準～好Focus哦！

我上網買了一顆Shimano的八速飛輪，11-32T，
想取代原本11-30T的八速飛輪，
僅花了310元。

好處是，不用改其他的變速系統。

列！
你買的這個很我們原本的齒比差異在哪？
只差32的那個嗎？

帥董：

原來的八速是11-30T，
我買的那個八速，應該是DAHON拆下來的，
兩個規格一樣，但是差在後面幾個齒輪。
KHS的是30/26/23/
DAHON的32是32/28/24

以39T計算，11-30的齒比分別是：
1.3
1.5
1.69

11-32的齒比分別是：
1.27
1.39
1.625
最後兩齒，比原來的輕很多。

如果跟我48T配上11-30的來比較，
48T的齒比分別是：
1.6
1.84
2.08

我攻頂用的是1.84，如果換上39配11-32T，那麼後面三檔，就很輕鬆，可以攻更陡的坡。