沒啥好幹啊....前代的IS200在日本當地就是掛頭又大mark叫Altezza在賣...
只是當時日本當地沒有賣L頭高級副牌...
06年後開始在日本ˋ當地賣起高級副牌,頭又大Altezza這個名字才消失...
從頭到尾就是一樣的產ˋ線,一樣的零件,不一樣的包裝而已...沒啥幹的

你也不用這樣氣憤吧
我沒說車主錯

我只是要說  隨著系統等級不同   安全數據的分布與考量  當然也不同
日系車  本來就是用比較簡單些的系統  再完成這樣的數據
撞擊測試  不是也交出好成積嗎
再講白一點  這些車  甚至更爛的車  新車販售前  也都在台灣做過相關法規的測試
每一台都是抬到合格證  才可以掛牌

問題是   撞擊的點  是正面   
才會有權炸的可能

再加上  我有提到  有重量在坐椅上  但是  沒有繫上安全帶
我問你   到底是該炸  還是不該炸

有啥問題  你可以去幹LEXUS  去耖TOYOTA
我只是將現在的安全氣囊系統  跟防滑系統  結合的狀態
跟大家分享
我沒有評論  車子的對錯  也沒有說  車主的對錯
我只說明   車輛的研發  跟安全級數  還是有等級之差
雙B  也有不會炸開的時候
就算都炸開了   也都還是有死人的時候
你要怎麼去解釋

我不是LEXUS的業務  我跟大家都一樣開FOCUS
我只是做經驗跟實務分享

先說明一下，我了解你不是站在某方或幫某方說話，我回文也不是針對你。

我想說的是車子發生了碰撞，理應有保護機制的功能卻沒發生作用，反而去怪碰撞點不對，所以沒有引爆氣囊，嚴格說來只能說是車子保護機制(安全氣囊)設計不良，要不要針對有坐人區域的氣囊引爆又是另一回事，車子撞成這樣還不啟動保護機制引爆氣囊，除非LEXUS的工程師認為撞成這樣不必引爆氣囊，車體還可以安全的保護乘客，為車主省點錢嗎？

說到底，LEXUS的安全還不夠周延，難道便宜的車子安全氣囊的設計就可以馬虎嗎？還好意思說甚麼近乎苛求，與其這樣不如乾脆不要有氣囊，把錢省到底算了，不自己檢討自己的設計缺失反而怪東怪西，這樣的車廠我認為不值得你去圍事。

有一回跟我老婆走在路上碰見罕見的高級LEXUS(忘記什麼型號，反正看起來很氣派)
我老婆就說:你看LEXUS耶，我們公司高級主管也都開這種。
我就回說:妳們公司老闆的命這麼不值錢，要開這種車。
老婆說:你不懂啦，這是高級車。
我說:是誰告訴妳LEXUS是高級車。老婆說:電視廣告啊，而且他賣很貴，你開不起啦。(PS:我當時是開Saab，我老婆當Saab是垃圾)
我酸葡萄的說:我又不是凱子爹，拿TOYOTA貼個牌就想來騙錢。
(我說話一向如此)

對呀~

我去日本玩時

人家日本的RX330都是貼TOYOTA的MARK呢~

一台也不過日幣百來萬

進來台灣不過就換個MARK而已

頭又大=神車....老一輩最愛的車....

好開<方向盤輕巧>

省油<板金薄了些>

維修率低<零件有些也不便宜...不壞都不壞...壞了連鎖反應壞一堆>..

福特零件貴...<進口料件居多設計問題成本高>

....又耗油<應為板金厚了些>....

容易讓人超速<底盤比日系車穩不知不覺就超速了.>...

小毛病多<例如異音..震動..維修率也高一些>...

總結看個人所需而去選購自己喜愛的愛車...別再引發比戰了+.+

+100000
安裝安全氣囊就是為了要在發生事故的時候有保護作用，
當然不應該在很輕微的撞擊時安全氣囊就彈出沒有錯~~~
但是那台LEXUS撞的還不算嚴重嗎？
如果撞成那樣還不應該彈出來~~難道要車子斷成兩節才彈出來？
如果氣囊是這樣的差勁~~那倒不如不要裝，至少不要讓消費者多花冤枉錢~~

只是.....車廠當然是希望消費者多掏錢啊！
多掏錢購買配備也就算了.....發生大事故時總該發生點作用吧
若無法發生作用...車廠當初就不要跟消費者講說這車多安全........

你的話  我可以認同
但是我就專業的角度去分析這件事情
我會相信  是撞擊的角度
要改變的是   感應器的分布與數量
還有軟體的層級

LEXUS價格高  是高過於一般國產車
但是要跟歐系比  還是比較便宜'
也就是因為這樣  搶攻了不小的市場
就是利用  便宜的售價  卻可以一樣享有大西西數  豪華空間與配備
但是說穿了  就是正高級的頭又大


所以我會說  撞不對點    就是說明  這台車  沒有完善的系統
只有簡單的碰撞感應器   卻沒有參考加速度感應器的數據
所以會有這樣的情況

這個  買車的人  不會懂   沒人提  專業人也不會說   所以知道的更少


不怪人  也不怪車    因為   有更好的系統   只是都是在售價比較高的車上
但是買的人  永遠就不會知道這點


FOCUS   只撞到前面的保桿內鐵
撞擊的方向  是車輛轉向過度  反打救車
車輛變成橫移側滑
最後只是橫向的沏到外側紐澤西護欄
撞擊力道不是很大   但是安全氣囊還是爆了

這就是  撞到點  只不過是  撞的很輕
但是因為加速度的方向  已經被電腦判定  達到開啟氣囊的標準
就等撞擊訊號

所以  其實真的很難說
又如果  LEXUS  沒有繫上安全帶   半顆都不炸  其實是保護他的頭部
因為安全帶在正面撞擊時  人會被拉僅在坐椅上
頭部  頸部  是向前下方瞬間移動
這時候方向盤的氣囊炸開  剛好撞擊額投  頭部最硬的地方
避免傷害

但是如果沒有繫上安全帶  就是臉不  胸口  壓在氣囊上再被打回來
受傷都很嚴重



所以不管車輛設計如何
奉勸那些還是覺得安全帶很不舒服  不繫安全帶比較帥的車友

如果命不重要   至少  死的時候  臉還是帥帥的  不是很符合要帥的道理嗎



命比較重要啦

不會筆戰啦
我比較喜歡從專業或是車輛的原理來看事情
從案例上找答案
這樣也是可以討論出  一般人不太清楚的觀念
好事一件啦

講到車禍碰撞，第一時間需要保護的是頸部，頸部是大部分車禍駕駛受傷害的地方，甚至甩斷頭的不計其數，你會發現許多車禍的駕駛人或乘客是斷頭或把頭甩出車外，為什麼？因為有繫安全帶，撞擊發生時，駕駛的身體會被安全帶綁在椅座上，但頭部卻因為慣性作用還在向前(因為車輛的移動被瞬間停止)，當頭向前甩後又被跟身體連接的頸部所拉扯，反作用力的關係，於是又把頭部給往回扯，這樣高速的一拉一扯之下，駕駛的頸部除非受過嚴格訓練，不然大部份人都會受傷，甚至斷頭，這時候要輔以安全氣囊來緩衝頭部向前甩動，最完美的是再加上主動式頭枕，當車禍發生時，把駕駛或乘客的頭部活動空間縮小到只剩一些，讓頭部沒有太多距離做前後甩動，藉此保護頭頸部。

當然，LEXUS說(還是你說，我搞不清楚)安全帶沒繫上，氣囊不會爆，聽起來好像不讓駕駛或乘客受到二次傷害，但這樣卻變成什麼保護都沒有，有安全氣囊最起碼可以讓頭部或頸部傷害減小，不會讓駕駛或乘客直接撞上方向盤或前檔玻璃(因為已經沒有繫上安全帶了)，以LEXUS這樣做法好像是要懲罰駕駛沒有繫上安全帶的樣子，不如這樣，沒繫上安全帶乾脆連引擎都不讓發動算了，車子都不能開最安全不過了。

其實我了解，安全沒有面面俱到的，我們在這裡討論的也不是要批評誰最安全誰最爛，最可惡的是明明是設計不好，卻推拖有的沒的，所以我才說"這樣的車商不值得你為他圍事"。

福特前陣子發表新的安全氣囊設計，其他網站寫的比較仔細，這裏不多說，主要是說當安全氣囊爆開時，可以減少對駕駛與乘客的二次傷害，而不是關閉不用，有興趣上網找找，我們可以繼續討論。

要改變的是   感應器的分布與數量
還有軟體的層級

我比較贊同這個說法，就如同我這次的車禍，對方的車引擎蓋也隆起來了，撞擊力道也不小，不過他的撞擊點是在左前方大燈，一樣氣球也是沒爆，但如果是正面撞擊的話，我想應該會爆才對，當然這不能與新聞上這則新聞相題並論。二位大大也都各有見解，但別傷和氣最重要。

修車廠告訴我從等對方保險公司來看到修好，竟然大約要十天才能牽回車子，聽了快昏倒

        今夜又擱塊落雨