jerryfocus 發表：
因為當初小薛還是自排三百匹的時候
只 ...
以此車現在大改的狀況,軟體照理講應該比先前的硬體更難調
就車主的改裝明細,砸了大錢
但是在單純硬體升級的狀況下,壓縮比跟先前差不多,排氣量由2.3->2.5,汽缸頭(重點)改裝
馬力由350p爆炸出460p,除了增壓值打大,裡面一定有啥麼玄機
光是一個汽缸頭的改裝,可以榨出110p以上的馬力,效率太高了!
雜誌有說到,除了訊號的轉換,還要解開電腦限制的封印,所謂"封印"就是外部控制不到的,甚至偵測不到的程式運算邏輯
據我所瞭解,單單轉速,沒有一台市售跨接式電腦可以破解focus的轉速封印
甚至單純的怠速空氣的校正都做不到,因為focus沒有怠速控制sensor,一切仰賴原廠電腦的程式邏輯控制
除了可以重寫原廠軟體的電腦,就算訊號用騙的也似乎不可能把focus破轉,更別說提高怠速轉速
這位車友改那麼大,又用那麼大隻的cam,扭力延後到4000rpm到最大值,怠速轉速肯定必須調的比原廠高來抑制高角度凸輪的氣喘狀況
由車友們改高角度凸輪的經驗,肯定必須提高怠速轉速減少怠速氣喘狀況,例如newman 278,cosworth 278等
否者必定熄火連連,把怠速轉速調高這是怎麼做到的? HKS好像沒這個功能
再者沒破轉速,他根本爽沒多久也浪費了這些高檔硬體效能
除非HKS可以解除focus轉速等等其他的封印甚至原廠程式的邏輯
長明又是如何破解原廠電腦的封印? 有沒有什麼細節是可以分享的?
