趁著好天氣，趕緊把防滾籠噴漆
陸陸續續的噴了5-6層，漸漸的抗磨性跟飽和度都很不錯
也把車上原本的椅子，用造型土改成了包覆性較好的賽車椅，畢竟，車外觀有型，內裝也要搭才好阿！
也在後斗追加了尾燈框和簡單造型，預計塞4顆5mm的紅光LED來當煞車燈
降車身之後果然還是比較順眼！
方向機連桿也由原本轉向接杯下方，移到了上方，降低在不規則路面時卡到連桿而影響攀爬效能
目前車重明顯增加了，接下來要在配重的上下功夫了，來一下高低差，檢查各項機構是否干涉
就目前進度到此，因為上星期才從淘寶訂購一批miniqlo的改裝零件，金屬輪穀、DIG斷傳裝置、金屬伺服臂、金屬拉桿、小Q原廠無刷電變、小Q專用CVT轉向接杯，都是為了因應車體強化後的對應升級。
等到貨在繼續朝著完工之路前進！
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淘寶採購的零件到貨了！一一清點，這次礙於預算及淘寶代付限制，挑好久才買了六樣零件
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鋁合金伺服器擺臂，用於減少轉向虛位的機會，以增加轉向力道不流失
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這是好物，淘寶賣家自行開發的全金屬輪框，仿真夾片式，可以夾住單邊的胎皮，但另一邊還是需要點快乾才可以做成氣密胎
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全鋁合金原廠DIG斷傳裝置，也是不錯的改裝件
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鋁合金轉向接杯，這個算是多買的，原本以為可以直上CVT萬象傳動軸，結果還是不行....殘念
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鋁合金的下拉桿跟QLO原廠無刷電變沒拍到，拍謝～
首先先把DIG斷傳系統裝起來，右邊的是原本的傳動系統
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因為DIG原廠就已經組裝好，只需要固定後面給伺服器拉著的塑膠扣就好，接著就直接鎖上
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後來上車測試，發現原本連接馬達與傳動系統的那片塑膠片，在DIG斷傳做動的時候，會因為拉扯造成扭曲變形，進而讓馬達與傳動的齒輪間隙時大時小，而產生傳動不順的情況。
所以不囉嗦，直接用1mm鋁板做一塊來替代原本的塑膠片，馬上不扭曲、不變形，傳動效率更好了！
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這是斷傳關閉時，也就是傳動軸是被連接的
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這是斷傳啟動時，仔細看可以發現傳動軸是被分離的
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如果是miniqlo原廠車要裝的話，是非常簡單，可以說直上即可。
但是我要改到自己做的車架上，又要做動順利、又要閃避其他車殼內裝的限制，也是花了不少時間拆拆裝裝的測試....不過，終於裝上去了
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這是斷傳做動的影片，目前我是用第三動來控制開關，至於伺服轉動的幅度則是需要三動以上的遙控器與接收來微調到適當的擺幅
斷傳裝好後，接著就是提昇轉向的強度了
轉向拉桿自己做，銅管跟培鈴湊一組，就是好用又有強度的轉向拉桿了！
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金屬伺服器擺臂也裝上了，目前虛位可以說沒有，緊實又滑順
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接著就是換框了～順便把每個框貼上配重鉛塊，讓車輛重心盡量落在梨地面最接近的地方
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據淘寶賣家測量，一顆金屬輪框重30g，我另外加貼了一顆5g的鉛塊共六顆，也是30g，等於一顆輪框含胎大約落在80g，四輪總共就有320g。
這對我這台全金屬車架的小攀，重心降低有很大的幫助
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接著用水電用的止水膠布連同鉛塊包覆起來，就是不要他們因為離心力散掉
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裝好一顆了，每顆輪框的夾片上有十顆螺絲要鎖，還有30顆要鎖....
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全部裝好了，重量滿點～
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很快的電變裝一裝，傳動軸接一接，拉桿換一換，車殼裝一裝，上路測試了～
影片晚點附上，先看些組裝起來的圖吧，雖然跟前面的都很像....
有一點就是，換了金屬拉桿後，大落差時車軸位移的虛位不見了，變得應付落差能力有再要好一些
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附上裙下風光一張
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後續進度不定期更新，謝謝大家的觀看，也期待各路DIY的同好可以多多交流～
