請問一下什麼是

"開AB"??

3Q

我猜是指戰鬥機的後燃器，開啟之後戰鬥機的推力會大增，當然也耗油

兩三兄說的應該是切S檔後大腳給他下去吧

小弟由地下室上斜坡, 現在都用S檔手動選1檔, 確認沒車, 快速完成,
最不喜歡在斜坡上塞車,
因為斜坡輔助只有3秒鐘, 反應太慢會後退, 前進速度太慢又變成半聯動,
萬一碰到了, 通常會讓前車距離大一點再起步

請教90幾度應該是攝氏吧, 所以乾式PS變速箱溫度最好在90度以下,  

另外您開AB會不會比開AC還冷?  

棗子兄說得沒錯，AB是指後燃器，當然MK3沒機翼，所以小弟指的就是S檔豪邁地踩下去  扭力雖然不大，但是加上斜坡的坡度以及自身的體重，還是有點貼背感的

請問Frank168 大大有照片可以供參考嗎?我也有考慮裝"鐵粉芯",但不知要裝在什麼位置上
我也是2013/10出廠的車,目前公里數約14000了,最近喀拉喀拉聲音變的比較常出現
由其是在熱車的情況後(感覺是熱車後又開了冷氣才會出現聲音)
在車速不快的情況下遇到小上坡採了油門,就會有喀拉喀拉的聲音出現

如果在冷車一段時間重新發動,且沒開冷氣情況下聽到喀拉喀拉聲音的機率比較小,試了好幾次了
現在回想起來去冬天時聽到聲音的機率真的小佷多,因為冬天開冷氣機率比較少
之前回原廠保養都會反應這個問題,也都是是保養後才試車
每次保養完試,喀拉喀拉聲音就不會出現,真怪奇(下次保養開一段路想直接請技師來試看看)

現在夏天,不得不開冷氣,但開了冷氣,車子好像就變的比較不順暢了
因此一度懷疑,MK3的電力系統似乎沒有做的很好
無法提供適度的電流給離合器運作XD

發電機不難找耶, 面對車頭, 從左方副水箱的4點鐘方向往下看, 那個圓柱形有洞的東東, 裡面有銅線的, 就是了,
可是從上面裝不到電線, 要把車子頂高, 由車底裝, 那個地方是原廠技師熱心幫我裝上去的, 離發電機約6~7cm, 忘了留下照片, 殘念,
記得要用12mm的規格, 我只裝在這裡, 其他地方沒裝,
裝完後用S檔一陣子就會越來越順,
現在都用S檔起步, 已經不用D檔起步了,

小弟通常冷車發動後, 等瞬間油耗降到2.0以下, 再踩油門出發, 會比較順,
熱車行駛約2分鐘再開冷氣, 溫度設在25度,
最好不要一發動就開冷氣, 發電機負擔會比較大,

再來您可以開工程模式檢查一下電瓶的電壓, 若低於12V, 最好用充電器把電充飽,
如您所言, 小弟先前電量不夠時, 車開起來也是怪怪的, 充飽電後再開, 加速會變得很猛,

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2018/3/29更新：直接改善電力供應, 換好一點的電瓶, 電線隔熱會比較好, 鐵粉芯改善程度有限, 於2015年已移除

去換油 就會好了

如果你開傳統手排車
低速要用二檔爬坡也是會咖啦咖啦
然後開始爬不上去速度越來越慢
這時候我們就會迅速的退一檔衝上去

MK3的變速箱結構幾乎跟手排差不多
電腦為了省油以及檔煞感覺不要太大
通常你車子一開始移動他就會自動進二檔
用二檔的扭力低速要爬陡坡絕對不夠用
尤其1.6的會更慘(最大扭力也才15)

所以當判斷要低速爬陡坡的時候
進入坡道之前就該退到一檔再開始爬
如果是FOCUS可以按鈕退檔
如果FIESTA MK7沒有換檔按鈕的
如果判斷速度不夠快
可以在坡道之前先暫停一下
切入L 再起步
剛起步就一定會在一檔...
這通常只會發生在速度20以下

目前看起來是變速箱給他涼快一點似乎比較不會有怪聲,,,,(冷一點油黏度比較夠,還是換外面的手排油更讚???)

離合器要冷卻的話,只好在引擎油底殼接變速箱那邊鑽孔(鑽油底殼不裝油的部分)我想不出招數了

以台灣來說,下護板不裝似乎比較適合這熱死人的天氣

等下來去展示中心看車,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,順便想辦法