一次看了好多頁....完全插不上嘴,沒車又沒知識!!!!!!!!!!

嘿呀!

那種突如其來的力道, 念念難忘

不會阿
"他有亞洲..... "
這個Topic我們相信阿政一定可以好好發揮

並不是na就只有這樣  

真正NA玩到極限 強化缸套 緞造連桿凸頂活塞 曲軸 都不可免  因為要面對的條件是 高壓縮比 HI RPM的考驗

286 UP 的凸輪軸 汽油調壓閥 節氣門(四喉) 歧管 噴油嘴 油軌 都是需要搭配調整 以及功能強大的供油軟體

NA就是HI RPM HI POWER 當然這也攸關本身的條件(排氣量)  

取決您要的是 何種感受 瞬間的暴力 或是 很線性的加速度 渦輪車勝負就在一瞬間  NA就是 HI RPM

看NA玩直線  會覺得 NA的較量 都會拖比較長4K 5K 6K 7K 8K 9K ~~ 沒完沒了的RPM

在旁邊看加速度就沒有渦輪來的迅速 (正壓後)

我原本也是要說演雙簧
但是這樣的話  我還要跟你前胸貼後背
我怕會被誤會

你的破一公斤
叫作公斤數的魅力

所以我都說
開渦輪車(當然要及格的渦輪車啦)  像打手槍
開NA車  像打泡  要慢慢衝

恩~~好長一篇 真是受教了
不過我有那預算可以玩na到你說的那樣
我會拿來改渦輪

我的預算完na大概只到凸輪 期管 點火 進氣
要上渦輪 上了後大概沒加裝周邊(這是我最在意的)
而對NA有所遲疑 主要是沒實際座過2.3改NA的

最近公司剛好有空檔 下星期因該就過去修變速箱了
目前底盤已經搞定 變速箱也強化了 剩下齒輪修ㄧ修
再來就要調整怠速了 總不能為了怠速去裝個電腦
所以才順便把動力提升 只是一直拿不定主意

S改的NA
C改的NA
我都開過
S個的  敲缸  敲缸  敲缸
除非要用到更高階電腦  否則點火以及空燃搞不定
其實也沒有人可以證明  高階歐系電腦上去之後  是否能搞定 因為沒有看到過
所以基本動力  有   但是  我講直一點  臭一點
排氣大聲一點   都覺得車很會跑   
就像之前在坪林遇到的族友
起步都很賣力  很臭屁  一票人
但是  大家的感想是  噗了這麼久  車子怎麼還在那邊
不快阿

但是  可以告訴你  在車子裡面的人   還是覺得  車子很快啦~~~



C改的   我也開過
但是這時候的我  已經麻痺很久了
我感覺到的是  順暢  但是  沒有暴力
原因就是  跟渦輪比  當然不能比   跟喜美比  輸  鐵定輸
高轉不夠   沒有可變汽門   更沒有HI CAM
實在無法感覺出  高轉的暴力點在哪裡  分水嶺在哪裡
所以NA要玩  真的是要找天生高轉引擎
否則  真的玩不出大氣候
破轉  當然可以
但是一顆引擎的轉速極限  是有設計的
破了他   帶來的是  消耗  甚至是危機
造價三五十萬
就因為自己的慾望  觀念   導致超出正常工作範圍
毀於一旦
我不是盤子  我玩不起
或許有人玩的起  但是  我還是看看  笑笑就好


不是推銷渦輪
這樣講  最實在
BMW都要放棄NA的極限了
雙渦輪要變主流了
NA車  高轉  排氣量  覺對是根本  也是絕對
直六NA引擎  已經發展到極限
獎項也已經拿到拿不完了
但是最後還是投入渦輪引擎

原因就是     怎麼搞  還是有限
進壓爆排  就是基本原理
動力哪來  就是改哪裡
本體不變   用力吸跟用力灌   差很大

原來...
用力吸的  頂多能自high
用力灌的  才有催吐的感覺～