研究了一下市面上的60T大盤後，
發現一個問題，就是那些大盤幾乎都是單速用的，
沒有上鍊點，
雖然說，應該可以上，
但是，會不會有問題就不知道了。

58T與60T差兩盤，
最小的比盤，39T與SD的36T差三盤，
看起來有差異，但是實際上差異有限，
還是可以透過後飛輪的搭配，得到解決方式。

T2改大盤花費比較多，因為涉及比較多的零組件要更換，
假如是T3的話，只要買一片58T的大盤，加上一個轉接座，即可直上，而且還是維持三盤。
至於帥可愛的F20，則因為沒有中變座，所以佔得改裝的先天優勢，
直接把中變拉高即可裝上58T，算是最省的一種。

至於後飛輪齒比配的問題，
T3原廠搭配11-26T的九速飛輪，
如果不怕重腳，可以更換一款9-26T的九速飛輪，
最大的齒輪一樣，不會影響爬坡能力，
但是，高速部分，就很快了。
原來齒比，52÷11=4.72
也就是說，前面大盤轉一圈，輪子轉4.72圈，
T系列的輪子，一圈是148CM，
這樣踩一圈的話，699CM，差不多移動七公尺的距離。

但如果改成58T配9T的話，
那麼，58÷9=6.4，
大盤轉一圈，輪子轉6.45圈，移動距離953cm，
足足比原廠多了兩公尺半，
假設迴轉數一樣，10圈下來，就拉開25公尺了。

T2當然也可以改此飛輪，不過26T配39，能否兼顧爬坡？這是一個問題。
另外，還要改九速後變、變把，也都是一筆開銷。

劣寧

你前變真的要改喔

那你前變把要是取消的話 我接收啦!!

我前變不用改呀，
前變還是兩盤，所以不用改，
後面是八速換八速，
原來的齒盤最後面是20-23-26-30，
新買的八速飛輪，依序為：
11-13-15-18-21-24-28-32
後面的齒比拉大，
有助於上坡。

這樣我最後幾個齒比，如果用39的盤，分別為：
齒輪  齒比
21     1.85
24     1.62
28     1.39
32     1.21

我原本用48的齒盤，對飛輪的26T即可上山，
換算之後，齒比為：1.846

也就是說，如果用39對應21齒的飛輪，就跟48T對26T是一樣的，就可以上山，
現在，又多了三檔更輕鬆的齒比可運用，
這樣是最經濟的方法。

二手JP8 SHIMANO八速11-32T飛輪，300元。
39T大盤，700元，
1000元搞定！

這樣搞起來，就可以兼顧高速跟爬坡能力，
兼顧公路取向，與爬坡取向。
大家可以參考。

各位：

今天與小鄧、TOM研究之後，終於把T2、T3車系的轉接座裝上去了，
因為是第一次自己動手改車，
所以這麼簡單的事情，也搞了很久。

上個星期買了一本小折快跑，
認識各部為的零件之後，
嘗試著自己裝看看，
裝一次，就知道原理很簡單，不過，我還是搞了很久。

小鄧昨夜把轉接座帶回去，
今天又去找車床的師父再車0.5mm，
晚上拿來合之後，角度還是對不太準，
他說，直接喬原廠中變座比較快，
這樣東搞搞、西搞搞，總算把角度都調整好了。

大家先看一下：

◆中變座裝上去的樣子，中變終於可以安裝了，自己看書安裝，搞了很久。


◆近距離看一下，這個座裝上去時，角度還是不太對，所以又左右調整的一下，用大鉗子夾住，直接左右調整，搞了很久。


◆沿用原廠中變器，一樣可以順利上58/48上下變速，至於會不會卡到，要自己微調一下，我是調很久才不會卡到鍊條。


◆沒有奢華的陽極處理，簡單搞一搞，可以用就好，功能取向比較重要。


◆這個螺絲是鎖原廠中變座的地方，已經車好牙，從後面用內六角所緊，就不會動來動去，上面還要找個螺帽套上去，比較不會醜醜的。


◆從後面看的樣子。


◆整體照，58T的大盤，看起來就是過癮！接下來再買一個護盤裝上去。


◆變到48T的樣子。我想把48T的盤換成39T，看起來還是可以變檔。



小鄧幫我拿去工廠製作單個的費用很便宜，才500塊，
加上買的58/48T大盤曲柄組，3500，
其他沿用原廠的中變等等，
4000搞定T2升級方案，
突破原廠說的，最大可到56T的說法，
其實，如果有60T大盤的話，一樣可以裝，
這個自製轉接座雖然沒有陽極處理，但鋁合金原色也不錯看。

有車友問我，可不可以幫忙製作一個？
我有點怕怕，因為，尺寸角度算不準，
裝上去之後，不見得可用，還要用拌手調很久，
也就是說，以為把轉接座裝上去就可用的話，會大失所望。

如果不是非改到58T的話，建議還是上到56T比較簡單，
起碼不用大費周章搞這些事情，
小盤建議配39T，這樣上坡的功能性比較好。

下一步，再把11-30T的八速飛輪，換成11-32T的飛輪，
這樣就可以兼顧爬坡與高速的需求。

此改裝提供大家參考，
應該有高手可以製作更完整的改裝方式，
或許換內變速會比較方便些，
這樣弄，真的頗麻煩。

列！我有問了一下人！
他們說如果改11-32T的話，鍊條要改喔！
不然會不夠長！

32T才多30T兩目，
如果你改的話，不用加長。

我改58T，比原來的50T多了8目，
這才是比較頭大的問題。

加鍊條，是算齒差，不是看單飛輪的大小問題。

我再01問人的！
帥可愛問：
我的F20前大盤改為53/39，是直上的，沒啥問題！
大大妳有改飛輪嗎？
我現在這樣後面如改成11-32T8速飛輪可以直上嗎？
可以的話我就想換了，這樣後面幾齒對於爬坡很有幫助

mavic777回答：
小弟家的F20 westwood目前是搭配T2的後飛輪(11-30T),前大盤是50/34T.

若您後飛輪要改到32T的話,原廠後變與鏈條長度都需要修改喔!!

那些人只會換零件，
我在上面貼改58大盤，
有人說：
「你沒看我寫的文章嗎？
最多僅能上56T。」

又有人說：「58/48，無法變喔！」

想來，就可笑！

如果換成58/39，比較大的問題是：
前大盤對應後大盤，58+32，總共90。
前小盤對應後小盤，39+11，總共50。
也就是說，前後相差40齒的數目，鍊條加太長，變到39-11時，會太鬆，
鍊條太短，對應58-32時，會太緊無法變，
所以，還要實際試一下要加多少才行，
有打鍊機的話，就可以自行測試了。

其實不麻煩,
把轉接座拿去車行裝就行了,
要相信專業!

太迫不及待了！

車行沒看過這個東西，
不一定也會說不行裝，
因為你會去喬原廠中變座，
車行不一定會。