戴奧辛 發表:
想當初會購買,也是因為該品牌的支持者讚賞有佳,才 ...
戴兄,事實上並沒有卡死,且當下葉先生(超零老闆)並沒有
確認就是活塞問題,只是說明您所描述的問題中,其仍有發生的可能性,事後的反覆測試後,
使用風槍以空壓機的加壓設定為12kg後,活塞均輕鬆彈出,活動力極佳,
汽車總泵壓力均位於50~150kg,在這種壓力下,活塞更不可能無法作動或所謂的卡死,
加上空氣壓縮密度不如液壓油,在相同的壓力下,液壓油的推動
就更紮實直接許多,由此判斷卡鉗作動是正常的。
就因為如此,我們接續做了碟盤平衡測試(中心盤同時裝配)、
盤面平整度及轉接座垂直度的丈量,均於設定的公差範圍內。
當然這種無三方公正人在場,事後多時再來評論,說詞最終也將淪為羅生門,
若當下您同意我們安裝測試後(我們連Hub平整面都沒能量測),
結果若如您所述,我們虛心接受,倘若我們組件無虞,
是否才能還我們一個公道?產品人人可賣,我們能在這狹小的環境下生存,
除了出色的產品外,就是誠信與態度,這是我們銷售的第一要素。
話說回來,這車款我們製作不下20輛,各方面的配件均有量產,
規格上幾近是一模一樣(因CNC加工仍可能會有正負0.02 mm左右的公差存在),
您是唯一向我們反應組件有問題的車主,組件上要處理很簡單,
若在無法測試的情況下能判斷何者是您單方面說明的問題所在,
別說是Brembo正廠工程師,可能只有老天爺有這能耐。
附帶一提:美國對產品品保的連帶責任罰則高出台灣百倍以上,這亦可以提升我們對該廠
產品的耐用性及穩定性產生更高的信任,若是沒有這種條件,Wilwood也無法成為
全美最大的改裝/原廠OE卡鉗製造商,當然既是生產單位,難保沒有所謂的瑕疵產生,
大小廠的差異除了設計製造能力外,不良率也相對較小廠低出許多,
但這部份我們即便遠在台灣,我們也有能力及意願當下更換任何可能有問題的組件,
我們更換備料是100%無虞的。假設真硬要在Wilwood卡鉗及超零配件上挑出毛病,
我會選擇後者,但測試證明,兩造品質仍受肯定。