小弟倒是覺得
"人"都一個樣...嘴吃嘴嫌
甚麼車都一樣，過得了就是拓海，過不了就去填海！
高級車真的又輕又屌又好，就不會有See You Again這首歌！

圖片取自小七車觀點

另不知道從哪邊看到的資料
印象中新mk3後的車
硼鋼使用量達到全車的26%
而2代硼鋼量則為全車17%(潛艇鋼，抗拉1100mpa)
MK3的剛性變更強，車重還減輕一點點
尤其是門下車體結構樑有用航空鋼，抗拉1500mpa)
其他如前防撞鋼樑、A柱、B柱是用潛艇鋼
MK3.5好像門內斜列式防撞鋼樑也是硼鋼

不確定有沒有記錯，有錯再麻煩指正~

買focus之前，沒在care車重
買了之後也不care車重
因為車重不在我的考量之內
我考量的是其他的東西…= 3=

现行的volvo舊車體、舊的製造設計，跟現今的同级車多重個200多Kg~(除了有輕量化底盤、科技的新xc90)

未來下一代的Volvo，應該不會再有這麼離谱的重量差距

其實輕量化跟安全性並不會衝突。這也是車子進步的趨勢

像車身版件換鋁材或塑料件，引擎週邊附件改成塑料件，底盤零件用鋁件...等。這些都是輕量化的一環

就以xc90新車發表時，官方很自豪的介紹:XC90比前一代輕了125Kg，比同級競爭對手少了200Kg(BMW X5、林肯MKX...等)

還有愈重愈安全迷思的人。這麽輕的volvo，安全嗎？!

應該這麼說.

當一部車輛輕量化.

要看這部車的定位在哪??

如果是高端(中高價)車輛. 那麼不用懷疑其輕量化的努力.

如果是大眾(平價)車輛. 那麼其輕量化的努力就值得懷疑.


因為一切的關鍵都在於 "成本".

在要求相同的數值/安全/操控基準下. 減輕車輛重量.

高端(中高價)車輛. 車體結構材料輕量化. 從合金材料著手.

大眾(平價)車輛. 車體結構材料輕量化. 從偷工減料著手.


這樣的解釋合理嗎??

prius算是十足的平民車吧 在美國就像台灣的神A一樣 到處都看得到 一天到晚被酸
但新一代的prius 全車大量採用鋁合金 車身鋼性好得嚇人
所以現在不論高檔車平民車 強調的都是更輕的重量 更高的剛性與安全性
同時利用模組化底盤設計 可以大幅降低開發與製造成本

福特現在也在減輕車重上面下功夫了 下一代的福特車型應該會有顯著的進步
只是鐵定會有很多人酸 怎麼新的福特也學起偷鋼材了

其實我一直覺得mk2比mk3硬說

也許引擎,變速箱,底盤，就比別的車重了

這些部份，根本無法從各種車款拆下來，逐一比較...

+1

從外觀看起來

我也有這種感覺...

但硬不代表比較安全
也許小擦撞看起來 鋼板越厚的車好像傷得越輕
但車輛安全性完全不是從這些小擦撞當中看得出來的
而是要看猛烈撞擊之下 車艙的“完整度”

好比BMW的車 大家都知道很硬
但在美國IIHS撞擊測試報告當中 F世代的3跟5系列在小面積測試乍看之下外觀完整度不錯
但都由於車艙受到擠壓 所以只拿到了marginal的等第 同級車裡最差