實在是相當同情這位車友的遭遇，一直在想是否能提供什麼協助？

在這大家族裡，車友們同仇敵愾的 "贊聲" 是很溫暖，但卻比較少有具體的回應可以幫助樓主
看看樓主所提供的訊息，排除情緒抒發部分，距離要還原真相應該還有一大段路要走

再來，小弟以多年在車廠鬼混及累積的相關汽車機械常識來看這個問題

首先，哪怕是使用回收油、假油或忘記加油也應不至於造成出怪手，因為油品瑕疵最嚴
重頂多造成縮缸，而忘記鎖緊螺絲(或過緊崩裂)造成洩油也不合常理，因為洩油到最後
會因油壓不足亮燈號警告，硬開也只會爆高溫然後縮缸路邊下課

車主所遭遇的情況就是 "出怪手"，原因即是被折斷或脫開的連桿所打破的

我們就來探討一下為何連桿會彎曲或折斷、出怪手來打破汽缸？常見的情況如列

第一種
可能性就是引擎吸進了水或其他不明液，一旦吸進的的量超過了一定的比例，由於液體
是不可壓縮的，在曲軸高速運轉，透過連桿推著活塞往上走，進行壓縮過程的時候，活
塞就無法繼續往上壓，於是強大的阻力就會下傳到連桿，造成連桿的變形或折斷，脫離
了與活塞和曲軸的連接，就會把引擎打個大洞，引擎也就報銷了，這種情況常見於道路
積水時，車頭的水湧起來太高太猛而被引擎進氣管吸了進去..接著慘案也就發生了

第二種
常見的情況汽缸床墊片燒毀，也就是師傅常說的 "衝去"，造成冷卻水道的跑至汽缸
內，接著的情況就同上面第一點所述

第三種
常見的情況跟第二種有某種程度的關連性，也就是冷卻水道裡面有空氣，這樣會產生局
部高熱點，這樣也會引發 "衝去"

第四種
情況會有一點複雜，也就是連桿端的軸承波司燒毀，使得固定螺桿溫度過高、拉長、強
度變差而折斷，通常會出現這種情況會是在長時間潤滑不足的情況下，或是車輛常處於
高轉高負載的情況下造成的累積性損害

第五種
可能性跟機件材料品質或引擎組裝品控有關了；諸如：連桿與曲軸連接的大端材料疲乏
或材質不良或是連桿大端螺桿材質不良或疲乏而折斷，導致連桿飛離曲軸；或是引擎裝
配時，連桿固定螺桿的上緊磅數不對等...這常見於腹內強化改裝或腹內整修重新裝配
時瑕疵，不知樓主愛車是新車購入有無進行腹內改裝?或是二手腹內整修過的車輛?如果
有的話請樓主閃避此點，被廠商得知就比較難凹了

另外還有些比較少見的情況像是點火正時異常、長期爆震敲缸的累積性損害等都有可能
造成出怪手的原因，不過，在家族混的車友應該都能排除此點基本常識

以上是見常出怪手的原因，其中第五點比較難以判定，或許得透過相對的專業鑑定才有
辦法釐清

說到這邊興頭上來停不住，接下來得說一說這顆 DURATEC 引擎了，這顆引擎是許多創
新設計與高技術生產零件的集成品

版上一些維修日系車的過來的師傅都知道，這顆引擎的凸輪軸其固定方式是沒有 "漏股" 的

"漏股" 即是 Lock 也就是安全插銷，很多師傅第一次碰到這台車都會蠻訝異的，凸輪
軸固定是竟是靠固定螺絲的扭力

之前小弟就看過一個慘案，也就是凸輪軸螺絲鬆脫，正時完全亂掉汽缸打斷汽門的案例

另外這顆引擎還有一個很特別的地方，就是它的曲軸普利盤，有兩個特點，第一也是沒
有"漏股"，第二是這個普利盤中夾了一層橡皮圈

據我了解，福馬車系都是這樣的設計，其目的是減少震動，當然說到這會上就已經有一
些案例了，普利盤橡皮圈脫膠，一但橡皮圈脫膠，幸運者還可以更換普利，中龍眼者引
擎也是直接報銷下課...

說了這麼多，那車主倒底是遇到了什麼狀況？有誰可以 "斷定"？很抱歉我沒辦法，只
能以可以推敲的情況進行分析

這其中我還漏了改裝及駕駛習慣的層面，跟據目前樓主提供的訊息，看來似乎在進行某
種程度的協調，這部份我想只有車主跟業者最清楚，我這裡亦無立場發表意見

倒是我建議車主，您要爭取應有的權益我想這裡大家都支持您，廠商有沒有誠意這得看
您個人的感受，談判本來就是一個痛苦的過程，消費者當然可以大聲，但未必消費者就
一定是正確的一方

為什麼我這麼說，因為我看過太多汽車維修保養糾紛的案例，消費者進場保養時車況正
常，而廠方施作亦完全無誤，而故障或異音總是莫名的就浮現，造成認知立場各異，畢
竟，車子何時要壞誰也無法控制，而消費者多數總是認為愛車在正常使用及保養下怎麼
可能故障

那廠商一定沒錯嗎？那倒也未必，芭樂商家何其多，學徒充當師父瞎搞的多不勝枚舉，
但是，問題點還是在於雙方認知的落差，就以您的例子來看

車主的感受是我只是去保養，進廠時車輛完好，保養完車輛出狀況，不找廠商找誰?

廠商的角度是，我們施做的過程沒有問題，難不成來做個保養就要終身保固?就算原廠也不肯

通常在協商不成僵持的情況下，最終就得以正常的法律程序處理，存證信、故障鑑定、
上法院..不過在消費者至上的時代，又有網路大刀當武器，廠商還不至到避不見面推諉行事的程
度，或許您可以強凹看看，說不定會有讓您滿意的結果

最後一定要提醒樓主，不知樓主愛車新車購入有無進行腹內改裝？或是二手腹內整修過的車輛？
如果有的話請樓主務必閃避此點，萬一真有此情事被廠商得知就比較難凹了

樓上這篇 可不可以收藏至精華區啊~

今天車已經賣掉了....
這種事我也第一次碰!!加上自己也是做生意的so只要圓滿解決就好!!
太多的可能跟太多的巧合....會花更多的人力跟錢力去補......就像您所說的...上法院之類的.....我也懶...更沒空!!!

你上訴~我上訴~!!這些時間跟精神不如再換一台吧!!

請問最後跟廠商店家的解決方案是??

原文引用至http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=212511


引擎抖動問題已經困擾我很久了!!!起步變很沒力!!
給技師檢查說1.引擎腳ok  2.火星塞ok 做完曲軸皮帶盤即跟換皮帶保養後還是抖動沒力(還吃機油)  時間持續約3個月了!!!

停車時 P檔抖動(約900轉)  N檔稍微抖動 行車時轉數拉高就不抖了

目前起步無力(我是自排)感覺起步轉數拉高 速度卻沒出去......

中速轉速拉高~~引擎很大聲,但加速卻還好

再次給引擎技師檢查  檢查四缸缸壓  發現 左右缸壓不到1.0  中間兩顆1.5   技師說是剛壓不足導致(在現場看引擎還一直抖= =)師父說有可能曲軸連桿變型 導致鋼壓不足(有跟師傅提到說有次涉水熄火)

....請問各位大大....
到底情況是否是這樣??
要修理?師父說吊引擎就算大修一萬起跳.....(不含零件)

請問...該修還是直接再換一顆2.0引擎....(不考慮2.3)
還是哪位大大可以解誓一下並且告知我哪邊原廠或名間哪有精修FOCUS這顆引擎or換引擎&報價

小弟住北縣泰山新莊

感謝

為什麼這連結不早點出現~雖然小弟今天才看到的文章

從一樓爬到五樓~一篇一篇看~看到最後~重點來了~樓主~好像本身車就有問題了

如果這文章不小心被保養場的人看到~我想對樓主是個不好的消息

不過這些都不是重點了~因為車子已經到二手車行了

賣二手車一定要找對人~不然下次出怪手可能就不知道是那位車主了

嗯...

恩...

看起來之前軸連桿就傷到了

這事情小弟有耳聞,最後凹了店家3萬多元

車輛有狀況趕快找冤大頭店家保養

真是完美阿