9Ｗ二人二小一路D檔到底上武嶺沒事
當我是來亂的...
我常在想，因為離合器每接合一次就磨損一次
所以我停紅綠燈一但停下來了就不再動了，
有時如果前方的車明明停了又往前一、二個車身，大部分人可能會跟貼上
但如果貼上了代表離合器又接合了一次，所以我常不動等綠燈了才追上來減少一次接合的機會
塞車時也是等和前車有一點點距離才跟著動，免得一動又馬上剎車多一次磨損
當然很容易被插隊的地方就免了，很多人見一個小洞就想插的很沒水準都不知道保持安全距離

我也遇到了~手排模式要去綠光森林路上目的地停好車 紅火就跳出來了

J大
你是引擎溫度過高
回廠檢查冷卻風扇模組作動狀況

跟前方的水箱護照啟閉系統是否也有關係？

對啊~你的水溫異常.............
超過100度

我熄火前沒有警告訊息水溫正常 大約10分鐘後回車上轉紅火才出現

之後離開用2~3檔下山 約15km 到中油休息也沒出現訊息..1萬5保養要去檢查了

版大自己說了.因為前半段坡度不陡(25分鐘). 所以用 D 檔駕駛.後面坡度較陡時(15分鐘)才換 S 檔.

其實此時(前25分鐘)變速箱已經過熱了.因為尚在行駛中.有撞風效應.溫度還可散熱.

雖然(後15分鐘)後面非常難走的陡坡換成 S 檔.但版大應該沒用手動換檔.

等到目的地.要停車的時候.慢速行駛.無撞風效應.溫度超過感應器的臨界點.才發出警告.

其實這個問題在FSC已經被討論過多次了.版大如果在PO文之前.爬一下文.

就應該知道. PS6 自手排變速箱的特性跟一般自排變速箱的特性是不同的.

由版大的敘述來看.應該是版大的駕駛習慣尚未改變過來.還未適應 PS6 自手排變速箱的特性.

很多剛接觸FOCUS的人. 常因不了解新車特性.才會造成誤解.

當你了解FOCUS的特性後.你才會被它的迷人之處所深深吸引.

我的4W跑過中橫, 晚上從花蓮殺回台中, 車上坐了四個人, 後面行李箱塞滿東西, 花了約4.5小時(含休息時間), 也都沒事啊!!
4W才1.6, 只有爬坡時必須切換成手排模式, 下坡都用S檔。
檢查看看比較好!!

我上週去妖怪村也有這問題，因為是假日光下交流道上山到妖怪村走了快兩個小時，因為是塞車，走走停停，一個小時後就變速箱過熱，
塞車停著一下就沒顯示，快到了的時候，直接顯示變速箱過熱請停車冷卻再開，後來就到了沒管他，等要回去下山就沒顯示了
應該跟樓上說的一樣走走停停很容易就出現過熱，特別是一二檔跳來跳去時候

9W兩個禮拜前也上去山上人家~一路D檔...

因為看過板上有許多過熱例子也蠻擔心的

不過最後順利到達