寶哥的工法仔細丈量每一吋
看到這裡 血液就準備沸騰了
任督二脈準備打通
上二條接的穴位是歧管；下二條接去皮帶及發電機穴 ( 我應該沒說錯吧
)
接好正確穴道後就要上束線帶就定位囉
這幾條血管真的是熱情澎湃
真的很整齊乾淨吧~看寶哥的動作有如穿針引線般細心
這兩個重要的穴道打通後就不得了了
快要完工囉~~呼吸加速中
重要的集線器也很有質感喔~效果好不好,它也扮演著重要的腳色
完成了!!
爽爽爽爽爽
蓋回引擎蓋飾版~裝回拉桿~
我要當羊皮狼~~
回到家後停車怠速仍然維持在750轉,連開冷氣A/C都不會敲擊聲並且車子很平穩,不會抖動
低調中又不失些許的熱情基因
一切的泉源盡在此處 ( 而且線材不跨過集氣箱,方便日後維修保養時的拆裝 )
[心得]
前言：
其實去年在版上各處就有看到各牌的接地線，當時就對這幾條血管存有好奇之想法，
真的靠這幾條電線車子就會有什麼更好的表現嗎?! 說真的~在好奇之餘也存有幾分猜疑；
這次寶哥在吸收各家的精華加上自己的嘗試研究後發現,重要的是要接對位置，
多不見得有用，畢竟有些地方車體有烤漆不過電也是白接，所以要對症下藥，接對的穴道！
憑著平日對寶哥的信任，這次的接地線就交給他做唄～
預期效果：
在版上爬文看了眾多家的接地線後，大致上可得出的效果有換檔頓挫改善、開壓縮機敲擊改善、油門反應變佳．．．等
安裝過程：
請參閱上圖
裝後測試：
今天晚上安裝的地點在新莊亞運保齡球館外停車場，安裝完畢後，寶哥說第一次發動引擎會有點好像沒什麼力的感覺，
轉動鑰匙，發動引擎，還好...並沒有很明顯的無力感啊 ( 心想或許是前幾個月才換過加大電瓶吧,所以沒有無力感啊 )；
接著開啟電器設備，阿哩咧，我的右邊HID照到牆上怎麼會有發抖的感覺，不過大約2~3秒就穩定了，果然第一次發動
車子會有寶哥所謂的無力感，應該就是讓這些電路跑一個循環吧。
離開球館後，等待第一個紅綠燈，綠燈亮起，左轉，突然間覺得車子衝了一下，那剎那還真懷疑是不是自己油門踩重了，
為了去感覺前後的差異，今晚要把各路況都試過才甘願，先來去小試山路吧
首先先走五股 - 林口，小山路，先用D檔順順進入山路，跟著前車循序漸進的加速，在自排模式中真的感覺換檔順暢多了，
接著前面是台大貨車，該是試試惡魔模式了，友車先超過後，幫我看對向車道的狀況，透過無線電得知乾淨可超車，
退至2檔，加重油門，此時轉速升至4千轉，小小的坡度遊刃有餘，超車順利完成，不久後我倆又遇上前方另一台大貨車，
由於對向來車較頻繁，因此這次沒有早早超車，反而跟在它後面一會兒，待前方車況OK後，再次退檔加油門，反應果然靈敏
在林口和友人喝碗豆漿消夜後，來試試高速公路了，測試路段為林口-內壢，一樣D檔巡弋，時速維持100KM/Hr定速，
轉速約在2500轉，是我一般開高速公路最常的範圍，接著一樣玩玩小惡魔模式，切入手排，退至3檔並且加點油門，
轉速瞬間升至4千轉，時速120KM/Hr，加速反應清晰明確。再來給它增加點負荷吧，開音響，開GPS，開測速器，開冷氣A/C，
其實也沒有給它帶來多少負荷的感覺...突然想到測試電壓值，但是測速器的LED面板故障了，所以看不到電壓偵測...殘念
下了高速公路後，陸續停了幾個紅綠燈，看看怠速，轉速都落在750轉並且車子很安靜，不會抖，
一點也沒有像跑完400公尺後的運動員，感覺剛剛的一切只是暖胎般的前奏而已...
到了家門口，要倒車時，切換至R檔後，剛剛第一個綠燈的情況又出現了，只不過這回車子是往後衝...
裝後心得：
本來就不期望接地線裝了後車子會更會跑、更有力，畢竟硬是要說什麼增強馬力多少匹，這些都是誇大之言吧，
今晚我比較實際感受到的分別有~剛出發及剛到家共有2次被油門反應嚇到 ( 油門真的有變輕快 )；
自排模式下，換檔順暢，頓挫感減少許多；開啟A/C不再大聲敲擊且不再拉高轉速
我想這些就是裝了接地線的差異吧，最主要是提升車子機電反應，讓這些電機運作更有效率，進而改善車子的表現，
1、2千元能做些什麼呢？可以加滿油，可以帶另一伴吃餐飯，可以買件衣服....
無論是什麼都好，但是我認為這也是個很好的投資，可以讓車子的效能達到該有的發揮，長久下來也不失是個省錢的好方法喔。
重點是寶哥工作時認真的態度，真的是可以讓人信任的把車子交給他，無論是安裝前、中、後的疑問解說，
你可以看到的是一個人與機器間最溫柔的相處，對所託最用心的執著，做服務大於賺取的利潤 ( 真的是搏感情在做的!! )
就算你認為1、2千元投資在這方面上不能算是物超所值，至少也是物有所值，給正在考慮的朋友們參考看看
