了解~感謝各位先進~~

我覺得真的這樣說起來不是很準，是因為每個人車況不同，配備不同，駕駛方法不同！
以我2.0自排來說，我的定位角度跟小鄧的是一樣的，但我開起來到覺得還OK，當然我們配備不一樣，我再STLINE山道那邊有PO上我的配備，今天也不能說一台2.0就算裝跟我一樣的配備，就會有一樣的結果，因為駕駛習慣不同，會有很大的差異，所以說！最好還是定位好後，開開看感覺，在跟定位店溝通你開起來的感覺及你想要怎樣的感覺，這樣去溝通，定位個2-3次後，我想才能找出最適合你車子的定位角度！

這篇已經是超專業的討論了，
要列入精華區！

今天小鄧有上台七乙測試，
他說，整個感覺超好，感覺脫胎換骨一樣，
屁股的靈活度，加上避震狀況也好了起來，
整個入出彎的感覺非常順暢，
在台七乙的大直線拉到170進彎，
上坡的S型連續彎、U型彎，速度甚至有到90KM，
一整個順暢！
小鄧覺得相當滿意！

只看懂一半。

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其實我的用意就是要讓屁股跟的上就好了, 因為前驅車 又車頭重, 轉向不足真的很嚴重.
這樣的設定後改善了很多.

不好意思

請問一下小鄧大的車後面降多低阿??

我的目前後面大概剩一指而且有墊到輪拱切齊

如果把後輪調比較正會不會去磨到啊??

這篇一定要吃.也許有的人不在意但是對於長長跑山路的人卻大有幫助
感謝2位大大的分享

感謝大大的回覆,的確"人車況不同，配備不同，駕駛方法不同"我同意這樣的說法,但我們無非就是希望能在這麼多變數當中,廣集各位的經驗與意見,再summary出一個通俗性的做法,以供有心想改裝底盤調教前的reference.....
否則這樣的討論是沒有太大的意義的..請恕小弟這樣直言,我沒有惡意,只是單純討論事情而已...
假設每台車子都需要經過調整與定位個2-3次甚至更多次,才能gain到自己想要的設定,這不就失去團殺真正的意義了嗎??而且在往返調整所花費的精神與金錢,更會使人疲於奔波,而失去當初改裝的原意了.(儘管要一次gain到自己的設定,是那麼的不容易,所以才想廣集各位的意見)----但我想...買東西消費固然是件很爽的事情,但如何使用東西讓它發揮它的功能,更顯為重要..更何況是如同我之前所問的問題-----如果當地面濕滑時行進灣道中,如果發生甩尾轉圈圈的情況,這不就反而是一件危險的事情呢..不是嗎??

小弟之前購買BC有不是很好的經驗,無論避振器怎樣調都覺得操控與舒適性不能取得平衡點,北上南下四處求診白花錢的經驗太多了,相信很多人也有我這種痛苦的經驗吧!!後來索性賣了!!現在因不想再重蹈覆轍,所以想再買之前問個詳細而已.......

小弟文筆不是很好,如有得罪之處,望請海涵一下.感謝!!

樓上這位車友，
先說明一下，所有改裝品，不是非得改不可，
團殺版，不勸敗，
只針對已經想要敗加的人，找出最便宜的敗法。

關於調整仰角、傾角，
有些人覺得有必要，有些人覺得沒必要，
其實都是隨人講，
改了，不見得有幫助，不改，也不見得有壞處。

至於已經想要改的人，
都是自己已經有些駕馭上的心得，知道自己想要改這東西達到什麼目的。

例如，有些人想要改變角度，避免吃胎，省輪胎。
有些人，則是改角度，以利高速的穩定，
有些人，則是改角度，以利殺彎。

至於，應該改多少度，每個人的速度、路線、開車習慣不同，
所以也不會有統一的答案，
激敗版僅確保此改法，可以做出全部的角度，
但是，至於每個人要改怎樣的角度，
則是由個人自己決定。

不知道改這要做什麼的，不勸敗，
因為，敗了也沒感覺。

感謝劣大的回應...
我想我主要的需求就是要改變角度，來避免吃胎 & 推頭現象.既然這種東西,無法有個統一性的做法,
那安裝時還是先參考一下其他人的角度來設定好了.....希望還趕得上報名時間阿......