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[小發柴] 高雄小逸國產手排TDCI加速測試分析及狀況分享
   vincent1103

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高雄市 鳳山區 來自 高雄
發表於 2009-7-20 10:40 PM 
rossi-zoo 發表:



3000轉之後無力.好像已經變成柴油的 ...

我是裝了SingAn渦輪管之後~~~
就較少發生3000轉後無力的感覺囉~~~


 
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   baokaka

腳踏車魔人
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高雄市 三民區 
發表於 2009-7-23 08:03 PM 
不好意思插個話,既然現在小張變成ETS的經銷商,那之前改過CT晶片的若有問題該怎麼辦呢?另外一樣價格如果ETS的效能表現較CT好,那之前改CT的車友似乎有些吃虧了,對於這點,小張大是否能解答一下,謝謝!


 
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   fang1971

腳踏車魔人
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發表於 2009-7-23 10:46 PM 
天阿
兩邊的觀點都不同
根本不可能整合
簡單來說 就是晶片商覺得
他的晶片確實有加強了馬力 扭力
而車子之所以跑不快 是因為硬體的關係
也就是底盤如果加強 才能對應晶片

車友的觀點是
這晶片應該要能客製化
也就是說 需要幫客戶調整到最佳使用狀態
而不是因為晶片的能力強大 必須再多花錢改裝底盤
以及輪胎等硬體

晶片商的感想是 起步 換檔都會打滑
只要換避震器 阻尼 輪胎等 就能有好的成績

車友的感想是
為什麼已經花錢買了晶片 還要為了晶片再多花那麼多錢
去改裝硬體 晶片商應該調整晶片內的程式來對應車子


 
   lucky613413

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高雄市 鳥松區 來自 高雄
發表於 2009-7-24 01:27 AM 
fang1971 發表:
天阿
兩邊的觀點都不同
根本不可能整合
...

其實很簡單
當天有原場對照組的車子一起測時. 駕駛也是同一個.而且當事者曾經有跑出8.5秒的成績(ct晶片). 現在換了據說恐怖的ETS晶片.
一般人認為一定會比8.5秒更快.車友們也很期待他的成績.

但是成績出來並非如此.反而只贏原廠不到0.5秒.    後來有測100-200   當事者的車可以上200以上. 我認為已經很不錯了
但是為何0-100成績如此不佳?

晶片商標榜可以客製化.當然消費者有權利要求廠商調整前段加速區域的軟體.
因為都是原廠底盤.同一個測試車手.同一時間.同一地點. 這些硬體因素都盡量保持一致. 所以我認為沒有觀點不合的差異
除非當事者的車原本就有問題.(這也會我們車友間懷疑的問題點)

我的重點是:說難聽一點晶片商有什麼權力管我的車子底盤改裝的如何.消費者花錢就是消費者最大有為了改晶片而晶片商說你底盤不好

                而會讓晶片的動力流失的理論嗎? 應該沒有吧.    只有要求廠商修正晶片到消費者滿意為止    不滿意就退費    就這樣
               
                晶片這東西是肉眼看不到的.只有駕駛者憑感覺.來體會其差異性. 只是P-BOX讓他數據化而已  
                當然贏原廠0.5秒 大概也有贏半個車身.只是差8.5秒離那個目標值還太遠  (大概輸一個多車身的距離)


 
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   sensin

腳踏車魔人
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發表於 2009-7-24 02:41 PM 
怎麼沒有牽托離合器打滑ㄚ


 
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   sensin

腳踏車魔人
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發表於 2009-7-24 04:07 PM 
真想去看看


 
   jkcnut (阿文)

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發表於 2009-7-24 05:09 PM 
z8ii 發表:

放出妳的車款照片
妳ㄉ小明
要交朋友就 ...

~~~不要只是說大話的人~~
重量級人物在跟你講話~
你好歹也尊重人家~


 
   ren0923 (阿仁)

遊客
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高雄市 三民區 來自 高雄
發表於 2009-7-24 06:38 PM 
「重量級人物」

沒錯沒錯

阿賢你真的蠻重的

會不會影響馬力重量比啊?


逐漸成為買菜專用的破小紅...... 




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