灰柴 你ST開ㄉ還不錯ㄅ

我想應該是大腳油門下去

變速箱強制退檔跳過了馬力扭力最高點

比如說原本是三檔1800轉

大腳油門下去
退到二檔3500轉

但是柴油馬力扭力最高點是在2000轉左右

所以轉速有上去但是錯過了馬力扭力最高點

所以才會有全油門無力

順順開有力的錯覺

下次試試看用手排模式固定在三檔2000轉上下再大腳油門看看

應該就不會有無力感哩

會不會是天氣熱而熱衰竭阿？？換換高流量空氣濾蕊，或改排氣管試試了!  或是注意一下水溫是否有升高，室外溫度在多少時會有無力感！！尤其是今年溫度會很高熱內~

kkt kk黨 是........

60以下順順開  60以後慢慢踩一半 時速到達100-120 的時候 S檔打下去一拜~試試看
請注意路況安全 安全第一 謝謝!!!

該不是這樣吧   我想問題的答案是在...
大家搞不清楚的公式上吧
你們知道混合比是什麼嗎  當你在一個密閉空間內 加入可燃物  他會不會燒及爆 都要看爆炸上下限
當你的混合比 低過 或是高過這個上下限 是不會燒的  
所以問題來了 當你的轉速低 你一下給他太多油...下場是超過爆炸上限 所以 轉速反而會提升的慢 會不好燃燒 再來電腦也會看 你的噴油 是不是合現在轉速
所以 你要一下沖出去 只有一個招 降檔 給轉速到1500以上 1500-3000RPM 這一段 你大腳油門是較OK的 剛好也是他的扭力最大值附近 慣性使然 車子加速自然快
柴油車 就是要掌握那個TIMES   
至於缸內直噴 是可以更精準給油 就會省油
硫化物的生成 和缸內直噴 有沒有關係就不太了解
到是 現在柴油車有二個系統 一是 EGR 一是BLUE TEC
EGR是以排氣的二氧化碳再回到進氣 可以使燃燒温度降低 那 NOX 會降低 環保是在意這個 NOX
BLUE TEC 是再加液體尿素 逹到一樣的功能 但尿素一公升也要20多元 和柴油大約是 一份尿素 五份柴油 尿素也是另一個負擔 不過好處是不用清 EGR啦

恩恩，當初回應這篇是好久之前的事了，到目前為止也換了些東西(SIMOTA高流量濾網、DT晶片、渦輪強化管、MST的渦輪強化管[TDCI TURBO PIPING]、上星期還跑去KC那換了巨石的頭段)

目前天氣熱也不會再笨笨的了，油門反應也是很迅速
一整個就是好開，但是目前煞車整個就是不夠用(只換VTTR前後加大碟和來令片)，多踩個幾次煞車，就熱衰竭了。
輪胎也換成PS3 225/45/17(我覺得這樣比較夠用)