我也有這感覺+1~

看來不是我的錯覺!

依163p曲線,在1900RPM左右以上,可達最大扭力

改後心得
我是MK2.5 136P~有改晶片&高流量
開車有點小熱血

先說缺點:
跟未改比~油門感覺輕踩很無力要踩深一點 & 怠速抖動感稍微提高
以前那種飽滿的衝勁沒了
高速在加速也顯沒力
但速度可能跟以前一樣
可是變速箱頓挫感消失~感覺一點都不熱血了
尾速原本以為變差~但今天測試20格還OK (風大有點飄不敢再踩)
反正要適應一下 (失落感很重)
設個P1一半以上 OR P2 ~ 比較有FU


優點!!
大多數的時間~
不誇張~感覺像換了一顆變速箱
1換2像自排,2~6像CVT
每一檔的銜接幾乎沒頓挫感
油門含著~速度一直往上升~但沒有換檔的感覺
以前開市區頓挫感很折磨人
但現在反而開市區非常享受~順順順

建議:
順順開~真的非常推薦去改~無敵C/P值 (硬管、油門加速器、晶片~都沒比這有效)
熱血份子~借台改過的先試試看~OK再改不遲

說的真好,就是這種感覺!

若要小熱血的開法得要踩比以前重了.

但是想想..除此之外,
1.原本低速轉彎的喀啦聲音大幅改善
2.跳檔更順暢
3.放油門滑行距離變長
4.大腳時turbolag大幅改善
5.油耗有改善(待繼續確認)
都是正面的!!

或許再去原廠買顆備品,想要不同駕駛樂趣,就自行換上!!

請PM完工價及 如何預約 聯絡方式

改前與改後 , 扭力呈現的曲度是否就像 ..

機械增壓 與 渦輪增壓 的差異 !?

我屬於順順開的那型 , 機械增壓較適合我

等4/7後喵大的新工法跟材料再預約時間回診(我是去年9月改的)

可是我覺得我的改完比以前熱血多了
我認為會沒力可能是供油相對於進氣是不足的
因為全速域增壓值提高意味著進氣量增加
改高流量的可以試試原廠空濾
剛改完的可常試試大腳幾天後等電腦學習
改晶片也要看哪家
我改的晶片中低速就明顯變差
每台設定都一樣的條件下
不同車反映不完全相同
我根據改後增壓值的變化推測
改後的電磁閥可能是量產前原型車的設定
有研究能力者應該在渦輪運作正常的條件下去討論其他變因

4/2修改 09 136p 無S檔
原本就認為我的車子滑行狀態還不錯。
但是改後在市區卻發現，車子滑行真的明顯又提昇一些，
有一點需要小習慣一下。

感覺起步加速及換檔都變得比較直接順暢，有扭力提升的感覺，
整個動作銜接變得順暢了。
原本感覺自排模式的，1換2檔及2換3檔的換檔時機太慢，以致轉速太高，
所以噪音與換檔頓挫感較明顯也不順暢。
為了順暢性我開FOCUS TDCI 都用手排模式。

再來就是發現，原本以定速行駛於高速公路，如遇上坡路段時，車子就會有降速的問題產生，
修改完後上坡路段的降速問題不見了。
回程南下台中經三義爬坡段時，以108公里定速行駛，竟然不會降速！
下一個泰安上坡又以108公里定速行駛，再次確定真的不會降速了。

感謝 喵大哦！ 而且還聽我敘述幫我檢查後底盤及引擎腳。