搞了半天,終於把58/48T,換成58/39T了,
本來還擔心會無法變速的,
沒想到,竟然很順暢!
T2換上這些大盤曲柄組之後,
原廠的零件通通沒換,包括中變、後變都OK!
原廠的中變,還可以對應三盤使用,真是頗方便的。
58/39T照片如下:
◆換上58/39T,中變沿用原廠,剛好可以用,且,變速也沒問題。
◆原廠中變調高一點,剛好閃過,底下也不會打中。
◆58T的盤與車的比例,感覺有比較大。
◆加上這個鈦色護盤是因為盤太大,騎激烈一點的話,容易脫鍊。老闆說沒黑色的,只好選這色。
◆就是這個轉接座,讓我可以順利亂搞零件。
◆裝了一個便宜的鋁合金牛角握把,350一對,方便爬山時,可以抓一下。
◆自己在家弄車時,醜弟無奈地看我怎麼不理他。
原來的飛輪是8速的Shimano 11-30T,
之前跟一個網友買了一顆二手的shimano最初階的11-32T,
屆時也要一併換上,
這樣齒比為:
飛輪 11 13 15 18 21 24 28 32
39T 3.54 3 2.6 2.1 1.85 1.62 1.39 1.21
58T 5.27 4.46 3.86 3.2 2.7 2.4 2.07 1.81
基本上,58T對應到第四檔後,就應該切換到39T,然後對應第三檔,準備爬坡!
這樣性能一舉突破!
基本上,我沒用什麼高檔的料件,
純粹功能取向,兼顧高速與爬坡能力,
這樣,就可以準備去攻北宜了!
嘿嘿!