晝行燈 英文 稱為 Daytime Running Light，簡稱DRL
是車輛在引擎發動時 (或者紅火電門開啟時) 會
自動開啟的
照明燈具
經過 研究指出 晝行燈 能讓行進中的汽車更容易被看見，因而可有效降低交通事故的發生。
所以 歐盟的明令要求下將於2011年起實施，所有新車都必須配置「晝行燈自動照明系統」
預計這項新規定將可使歐盟地區每年交通 事故死亡人數減少大約2,000人 左右
所以國外有許多車廠都已經將晝行燈列為標準配備
例如我們在路上看到的 Audi
在國產車當中
卻還沒有將晝行燈列為標準配備
這次因緣際會下
感謝 KS 艾倫 還有 提供免費產品安裝的 陳總
以下是我安裝當天的照片
還有從安裝到現在這幾天的心得
當天到現場 , 安裝前的照片
當時晝行燈還沒有安裝上去
來一張近照讓大家看仔細點
準備開始安裝
因為原廠並沒有提供晝行燈
所以其實有不少車友都會把晝行燈安裝在車頭下方 或者是車燈 燈眉處
因為找不到合適的地方安裝
所以往往安裝後的效果不盡理想
整體外觀一致性不夠
這次安裝的晝行燈 , 是廠商開模具 , 鑲嵌在霧燈外殼上
所以整組霧燈外殼需要更換
每一邊燈具裡頭包含五顆 高功率 LED 每顆 1W (有別於市面上高亮度LED)
而且非常省電 每一邊燈具 只消耗 約 0.4 安培的電流
長時間開啟 燈具完全不會發燙 最多只會有微微的溫度
這邊也要歸功於等等下面會介紹到的驅動器
正面的部分
其實仔細看可以發現
整體外殼跟原廠質感完全一樣 燈具殼使用金屬材質幫助 LED 散熱
現場我有特別注意到
晝行燈內部 的設計跟排列都有一定的角度 還有設計的反射層
能夠確保光線能夠發射到最遠
市面上有些產品沒有經過這樣的設計
從遠處看到的光線很微弱
必須要車子開到比較近的地方 你才能夠比較明確發現燈光
其實這樣也喪失了裝晝行燈的原意
正面
背面 (這裡可以發現上面塑膠模具一格一格的角度 專門設計將光源打至遠方)
背面的部分有一條黑色的線路
是連接到 晝行燈最重要的靈魂
驅動器
晝行燈顧名思義就是 , 車子發動的時候就會自動亮起
驅動器最重要的功能就是 穩壓 避免 被過大的電流造成損壞
同時間也是讓車主選擇 晝行燈 的開啟模式
例如 : 平日 晝行燈全亮
開小燈 晝行燈半亮
開大燈 晝行燈關閉
等等彈性的模式可以讓安裝的車主做選擇
車輛熄火時 , 晝行燈會延遲十秒熄滅 保護燈具
安裝完後的照片
全車照
車子發動時 晝行燈自動開啟
大燈打開時 晝行燈 亮度自動減半
以上是當天安裝的情況
安裝完當天有跟陳總聊了一下
因為這組晝行燈是他特別開發出來
專車專用 完整度非常高 乍看之下還會以為是原廠的配備
也因為是專車專用 , 特別去開模具 , 所以成本也相對提高不少
從模具開發(專車專用) -> LED 燈的挑選 (單邊五顆 每顆 1W 低電源消耗 0.4 安培) -> 燈光角度的設計
-> 驅動器設計與搭配 (穩定電壓 , 多種開啟模式設定) -> 完全符合台灣法令規定 (照射角度 距離 等等)
都可以看出廠商有用心
跟外面類似商品相比
只是拿 LED 燈條 安裝 (沒有考慮到光源角度? 跟 光線發射距離?)
鑽孔鑽洞 (破壞車體? 整體性不一致 ?)
無驅動器 (沒穩壓造成LED 壽命縮短 ? 無多種開啟模式可供選擇 ?)
最重要的是有沒有符合晝行燈法令規範 ?
這兩天跟朋友出去時 , 大家都很好奇我車上這組晝行燈
一起開車出去的時候他們都說 , 我車子在他們後方 , 晝行燈一整個很顯眼
基本上平常小燈也就不用開了
大燈該開的還是要開 , 搭配上晝行燈 , 前方的車子想不注意後面有車也難
所以個人認為這一組晝行燈產品的 CP 值相當的高
在這邊發表心得文章給大家參考
本篇文章為 2011 年 Focus TDCi 5D 呼應另外一篇 09~11 4D focus 專用型晝行燈開箱文...讚啦 ( 為同產品)
有任何產品相關問題或需求 請洽詢 KS 艾倫
以上 ...
