請問有人知道開啟迴路控制與閉迴路控制的原理嗎??
若引擎都在開起迴路的狀態會有甚麼引響??

你說的是Open Loop Control與Close Loop Control吧
Open Loop control指的是開迴路控制，就是系統在當下不會對燃油進行修正，也就是說，當下不管空燃比是偏濃或偏稀，引擎就是持續偏濃或偏稀。
Close Loop control指的是閉迴路控制，當下不管燃油是偏濃或是偏稀，只要CLC有作動的話，都會將空燃比修到當量點，它就是籍由O2 Sensor的回饋訊號，ECU會去修正當下的噴油量。
對引擎來說會有什麼影響，我這麼說吧，CLC這系統主要是要讓引擎處於正常燃燒的情形下，都可以燒在當量點(當然有些條件是會解除這個系統)，這樣可以兼顧排放與油耗。
再來就是量產變異性的問題，因為每個引擎在製造過程中，不可能保證每個引擎的狀態都是一樣的，一定會有偏差存在，所以如果以同樣的調校值來燃燒，會得到不一樣的空燃比，有的會偏稀，有的會偏濃，當然有會是準的，所以CLC就是利用O2 Sensor的反應，對ECU進行一個燃油回饋，告訴ECU現在是濃還是稀，所以CLC它也是可以讓量產的變異性變成可以被控制的。
至於Open Loop control的影響是什麼，這個就不一定的，單單就對Open Loop control的引擎來說，如果你的引擎是偏濃的，那影響大概就是比較耗油，容易積碳，當然過濃的話，應該會淹死火星塞吧，過稀的話，可能會燒引擎等等。

知道越多煩惱越多啊

原來是這樣子!!感謝大大的詳細解說..
Open Loop Control一值持續著算是不正常的嗎?
照理講不是應該待速時會跳回Close Loop Control  駕駛行駛中才會啟動Open Loop Control
我的問題是 O2感知器壞了嗎??

想知道又不知道問題所在..更煩惱
為什麼只有我的車會這樣

你先看看前後含氧的訊號
是否都有正常跳啊
前含養14號 後含氧15號
如果都有正常跳
你就故意把前含氧插頭拔掉(綠色)
看看他會不會亮故障燈
會不會運作不正常
如果都不會
那就或許是SCT把他限制在只跑OPEN LOOP了吧?
現在耗油量應該增加不少吧?

下禮拜再來試試...
這幾天要坐飛機...

正常來說，Open Loop Control的前多是O2 Sensor還沒達到工作溫度才會以這種模式運轉，
不過這開迴路是僅在特定條件下才會成立，冷機或是全開油門，甚至有的車輛在加速的瞬間也會成立，
這個每家調校不同，所以成立條件也會有所不同。
你要知道的重點應該在於你的O2正常與否吧，確實，如果O2 Sensor不正常，那是無法進入Close Loop control的模式，
換個說法，只有整個噴射系統是正常的前提且正常行駛，應該都是Close Loop Control的模式。

我的就是這樣.....
close loop只有剛發動時看的到這個模式