這是個弄錯就要倒大楣的過程~
經過我多次摸索, 每次200cc的添加六遍, 並請私人技師幫忙, 還透過英國開Focus的友人查詢, 得到了以下心得:
為符合我私人操作及要求, 我並未在六萬時才更換變速箱油, 而是提前在三萬就換
為了了解差異, 我是油先換, 過了幾天才換濾芯
原廠技師當時添加了6.45瓶, 但檢查油面高度時卻沒發動引擎並打擋, 將各檔停留個兩秒後回到P檔
導致變速齒輪沒轉動, 把油帶動噴灑於變速箱內, pump也沒動, 管道內也沒有油
因此白白多放了"大概"一公升的變速箱油(到底放了多少我當時並不知道, 因為沒接起來測量)
使得我開出去後, 停車換檔有撞擊異音(包括 P~R, N~R, P~N, 咖~的聲音), 倒車甚至有二次出現暴衝:18 :18 :18
我的直覺: 油不夠! 就自己買了一瓶回家添加.
至於為何不交給技師處理?
一是不再信任, 二是再開去給他們弄, 光是留車進行冷車就要六小時, 我沒辦法配合.
爾後, 我每次利用冷車時添加200CC, 看看反應如何, 前面三次都有改善 ,但改善幅度不夠
我已經加了600CC了耶! 到底現在油面高度如何?
沒有油尺根本沒辦法透過DIY查覺
只能在冷車發動時, 透過傳動軸旁的洩油孔觀察, 但這點我在自家車庫無法進行.
為什麼沒有油尺? 因為現在變速箱越做越小, 沒地方放油尺了. 歐洲車都這樣, 例如BMW E46.
優點是變速箱輕量化, 由洩油孔檢測最精準.
缺點是沒辦法DIY, 一定要用頂高器把車抬起來, 拆掉下護板及螺絲才能檢測!
為什麼要冷車檢查及加油? 不是內部油道容易受到熱漲冷縮受損的以訛傳訛
而是油會熱漲冷縮, 熱車時70度的油溫, 油若剛好與洩油孔切齊
冷了一縮...油面下降, 自然會呈現不足!
以前開自排或手自排的車, 變速箱油尺上面有Hot/ Cold標示, 相距大約兩公分就是例子
期間我換了濾芯, 我發現三萬公里就髒得要死, 也會影響油壓, 導致換檔異常, 換了馬上改善
所以建議大家, 三萬就換變速箱油濾芯, 雖然貴, 但值得!!
至於油, 確實可以拖到六萬再換, 由我進行新舊油的物性比較後,
原廠說這個所謂的長效油, 油質確實沒有什麼差異
美國甚至建議12萬公里才換, 台灣依據環境調整換油週期可以理解及接受
後來, 變速箱油我又添加了200CC X 3次, 合計加了1.2公升...e04
差這麼多!! 還好發現得早, 否則變速箱就完了
現在, 車子不論開起來或者停止時換檔, 都很順, 無異音
所以, 加6.5~6.8罐是合理的, 因此買7罐是合理的
先加6罐, 發動引擎打各檔, 停在P檔, 引擎繼續運轉, 打開洩油孔, 添加第7罐大約1/2~ 2/3,
直到開始漏油, 剛好, 鎖上, 熄火, 買單...這樣就對了
若是只加5.5罐, 等著看變速箱掛掉
若是放油螺絲只開一個放油, 也是錯的
若是在變速箱溫度高時測量油面高度, 一定不準
若是技師沒照SOP操作, 犯了這三個謬誤, 你可以開炮罵人了
以上, 祝大家行車平安
