如題； Mondeo 2.0 TDCI--PowerShift 自動變速箱頓挫..
真沒救嗎？.....
〝PowerShift具有著三大優點，集合了效能（Efficiency）
舒適（Comfort）
駕馭樂趣（Driving Fun） 這難道祇是廣告而已.......
2011年1月生產掛牌163ph目前里程17800km 經過長時測試發現程式設計有錯誤：
狀況：車速大約40~70
補油門加速超車時會有兩個不舒服的感受...
一是；(A)油門補稍多約再下探1公分多吧！這時會遲滯約1秒多或2秒...沒有加速感....然後..變速箱降檔突然頓衝出去...
.......超車變換車道後,前車距離不太夠,或不需如此大的動力....所以接下來會急放油門一些些
......這時會產生過大的引擎煞車感受很差....(因為變速箱判斷急放油門所以沒升檔的原故)
二是；因如上一所敘...所以油門就補較少一點點！這時會...沒有加速感........
......超車變換車道沒加速力道...後車就會對你閃大燈.
..然後就會回到(A)...........真的都很危險...而且那種頓挫感覺真的很差..
結論！油門的再加速區域太短了，當你需要再加速時就幾呼會啟動變速箱降檔了...
( ps不只降一檔 )
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另外；放油門滑行時...變速箱不昇檔引起較大些的引擎煞車力...會有不流暢不順暢的挫感...
再來；1檔起步的設定時機..因該是在較大油門時或有上坡度時...平路或下坡順順起步應該2檔起步就夠了吧..
......起碼會比較順....且減速滑行一樣會比較流暢的..因為不用降回到1檔。
不知道如何評價....是設計保守..還是國內資訊不足...這應該可以改善吧.....
可有車友回廠的改善報告.....台中有比較內行的技師推薦嗎
裝了幼桑的油門加速器調整到EC5格...解了以上問題...繼續測試中...
101/02/19 最近想改進氣硬管....來改善
〝渦輪遲滯〞以區隔和變速箱跳檔頓挫的關聯.....
...............改硬管約要12000元....為試其效果先運用束帶代替硬管囉,,......
....結論
：改硬管可以解決〝渦輪遲滯 Turbo Lag〞效果優化可達90%
....改硬管讓柴油車也有汽油車一樣的順暢....好開..真的差很多哦......非常值得的改裝......
...........〝渦輪遲滯〞改善後...再加速時力道不會軟掉所以小加速完全沒有降檔產生...所以
這一篇討論的問題已獲解決.....完
