◆ST的加速力道猛烈，在原廠未改的狀況下，0-100有6.5秒的實力，猶如天籟的引擎聲，隨時讓人進入一種亢奮的狀態。
「轟--轟---」咆嘯的引擎聲猶如天籟般傳開，這真的是彎道殺手FOCUS NEW ST的聲浪，是的，超強的新ST真的來了！
坐進NEW ST的駕駛艙，對於二代ST的車主來說，有那麼一些熟悉，但卻又是一種完全不同的感覺。想起過去6年，ST陪我們上山下海，南北征戰，認識了許多朋友，ST的堅實的底盤、豐沛的動力，一直讓人流連忘返。
這次新ST雖然引擎僅2.0，高増壓的渦輪卻可榨出250匹的馬力，我上網查了一下，如果去購買英國Bluefin的晶片，在不動任何進排氣的狀況之下，只要取代原廠程式，就可以立刻提升到300匹，價格約2.5萬左右，如果加上車價138.8萬，差不多等於140萬就可以擁有一台最新科技的300匹手牌猛駒，這樣試算一下，CP值超高的，雖然不少人覺得這次的定價高出大家預期許多。
承蒙T大看得起，讓我可以試駕新的ST，但因為我已經很久都沒殺彎了，深怕寫出來的試駕文太流於形式，所以特別找了彎道神之手鄧風來實測，短短的一個上午，ST又激起了往日夜奔的熱情。
跟舊款ST一樣，採6速手排的模式，不過倒退檔卻是在一檔的旁邊，看到這樣的手排模式，一開始還讓我傻眼了，因為不知道怎麼才能倒車，T大趕緊說：「排檔頭下方有個扣環，往上一提，就可入檔。」原本以為這樣的位置會跟一檔有模糊的空間，不過這個安全裝置看來應該沒問題。這次的檔位設計相當不錯，檔與檔之間相當清晰，不會像以前有時退檔時，還不小心入錯檔。
排入一檔準備啟動時，過去剛開ST時，常常不小心熄火，沒想到這次的離合器的接點相當平順，一檔起步放開離合器時，容錯率很高，也就是說，你不用找到精準的點來放開離合器、踩油門，只要離合器稍微一放開，引擎的動力就立即傳輸到輪上，相當直接，我覺得這可讓有手排恐懼或不熟悉手排的人，更容易上手。
入夜，在環東大道上趕著回家，一般直線的路程中，從紅燈停等，到不小心時速破百，真的讓人亢奮，路旁的景物快速往後方流洩，你根本還沒意會到時速表的指針，轉速表就已經進入紅線區，2檔110，7000轉斷油，真的猛烈。
◆拿到車，迫不及待先測試，那個燻黑頭燈的日行燈，讓新ST有了更佳的辨識度。
◆炫目的儀表板，座艙比前款ST更有科技感。
◆高增壓，1.8BAR，不過次這沒膽測試到這部分。
◆夜間的照明OK，不過不是轉向頭燈，改用側邊的輔助燈，但我覺得還是前一代的轉向頭燈比較好，照的領域比較廣。
◆霸氣的車頭，跟二代ST玩全不同的感覺，辨識度也跟2.0國產版截然不同。
◆暗夜來臨，彎道準備好了嗎？
隔天早上，我們上五指山測試彎道的狀況，畢竟ST就是為彎道而生，不殺彎，對不起ST。
坐進戰鬥艙，只要渦輪一開啟，引擎聲浪甚至比排氣聲浪還來得好聽，「這引擎聲真的很特別。」小鄧說。
我往風櫃嘴方向的山路繞去，然後繞到大尖山、那邊的山路坡道頗斗的，但只要在二、三檔之間切換就游刃有餘，出彎要將速度帶起來，只要油門稍微用力一點即可，你完全感覺不到會有那種引擎用盡全力，但卻毫無力道的感覺，(這種感覺，現在開的Fiesta就讓我很苦惱)。
「轉向很輕盈呀！」什麼緣故讓轉向感覺比前一代更輕快呢？
這說不上來，之前開ST時，雖然高速很穩，但山道上，如果速度過快要過彎時，總覺得車頭很重，會拉不回來，配重前重後輕的結果，加上動力又大，所以過彎的極限如果沒練好，很容易推出去。但新ST卻讓人覺得很輕快，可能是配重改變，前後負重比較均衡，也許是新車上有LSD差速器，可以分配前面兩輪的扭力，也許是方向盤左右圈死點，總之，過連續S彎時，可以很放心地放感情去噴速度，車身會隨你的方向盤輕快解決前方的彎，這種感覺跟前一代ST有很大的差異。
◆為彎道而生，過彎真的很暢快。
◆尾部線條有點像是輪拱的延伸。
◆尾部跟前一代外型有點像，但一看就知道是截然不同的車。
◆性能的標章。
◆彎道才是ST的故鄉。
◆很霸氣的後包。
◆獨一無二的排氣管，這個不用換，比圓的好看很多。
◆科技感的駕駛艙。
◆這椅子的包覆性，比前一代更好，連肩膀都包著。
◆材質縫線都相當精細，很值得。
◆排檔的行程也比前一代短一些，很好操控。
◆內部空間很大。
◆方向盤的真皮材質，摸起來觸感很好，我覺得方向盤真的很重要，駕馭時最常接觸的地方，差一點的話，開起來就不爽了。
◆感覺後座好像比以前低，側面看，好像比以前流線。
至於山道激烈操駕的部分，這真的要讓小鄧來說。
我們往風櫃嘴的山路時換小鄧開，他一上車，立刻就把速度帶上去，說實話，我真的很緊張，沿途一直跟他說：「這邊人比較多，路又小，慢一點。」然後右手一直抓著車窗上頭的把手。
其實，對於小鄧來說，他覺得他已經開很慢了，我也知道他處理那些彎道時，已經收很多，但不免還是會擔心，畢竟我們對這車的車況還不是很熟悉。
到了五指山後，我趕緊下車讓他自己開，我則在上山等他來，想拍一些動態的照片。
五指山的山谷間，遠遠底傳來輪胎嘶吼的聲音，那聲音響徹整個山谷，山道的表現，還是聽聽小鄧的分析吧！
小鄧試駕
◆[小鄧駕馭ST心得]
就以2代ST跟3代ST,差別來說，
動力部分：如果以光改晶片的2代ST扭力差距還是蠻明顯的，畢竟排氣量差了500cc，但此次試駕3代ST，為全原廠狀態，當然是不公平的比較，差異也有可能是齒比的關係，3代ST 1~3檔的齒比明顯來的較疏，2檔甚至能拉到110幾才斷油。
此次試駕為山道操控部分，所以高速表現無從得知。操控部分：先習慣此車的駕馭方式，發現跟在風櫃嘴小路時，此車的跟趾踏板相當難踩，應該是中控台太寬。使得雙腿放置位置明顯變窄，讓右腳無法順利橫移，且排檔桿及中央扶手過高，換檔時明顯吊手，不太適應，這應該是需花時間去適應即可。
到達五指山時首先試下坡，左右死點1.8圈的方向盤真是讓人愛不釋手，切彎時可以少打很多角度，整體配重不像2代ST明顯頭重腳輕，較為均衡。
此車有一種特性，車尾很會帶，也就是可以微滑過彎，相當暢快！不像2代ST需重心轉移，才可將屁股帶出，有LSD的幫助明顯灣中加速較不失動力，且超控感較為靈活輕盈，可惜的是，原廠固特異配胎，表現相當不理想，應該是胎紋過半的關係，抓不太住地面，沿途從山上尖叫到山下，對此車尚未熟悉，不敢太PUSH，輪胎搖滾曲還是唱不停，原廠避震器本來就兼顧大眾使用習慣，我不意外它會偏軟及小晃動，但非激駕都以堪用，乘坐性老少咸宜。
內裝部分：3代ST質感與功能好上許多，且較前衛，他那賽車椅太棒了，包覆性十足，布與皮交錯質感相當好，特別一提加裝晶片後便能提升到300匹馬力，入不動渦輪情況下，修改進排氣及中冷，350匹應非難事！
◆
以上是小鄧的心得，想要激烈操駕的人，應該知道怎麼做了。
但如果你只是偶而熱血一下的話，其實不用什麼改，搞到全車震得亂七八糟，也真的頗痛苦的。
◆開ST的加速快，很過癮。
◆原廠不動的狀況下，足以應付大部分的狀況。
◆讓人激賞的熱血猛駒。
[事後補充]
很久沒在FSC發文，真的感謝大家不嫌棄，許多地方可能敘述有錯，還請大家多包函！
因為自從換了Fiesta之後都慢慢開，
前天跟帥董南下屏東在國道上，要超車相當吃力，
帥董開Fiesta時，我跟他說要預留一點空間助跑，不然力道無法立刻出來，「要助跑才有機會超車！」
他開了直覺好笑，說2代的2.0也不用這麼麻煩。
那天T大把ST借我之後，一上戰鬥艙就覺得熱血湧現，
雖然有九個月沒碰手排車，但一上車後，操控介面的熟悉度立刻浮起，
離合器、一踩一放之間，換檔完成，引擎聲「隆！隆！隆！」地甚是兇悍，跟2.5的渦輪引擎截然不同。
如果覺得排氣聲浪不明顯的話，尾段的消音包可以換厚一點，用金屬消音棉，然後消音棉少一點，讓聲音沉一些，
其實，在車外廳排氣聲還是相當明顯，但在車內，可能是前座隔音的緣故，聽到引擎聲浪的比例比較高。
操控介面上有許多更適合手排的設計，
例如，以前開車時，一手方向盤、一手排檔桿，萬一要接電話、喝東西，真的很忙碌，
不過這次福特整合的介面，把智慧型手機的東西都連線到車上，
這樣接電話時，雙手不用忙著找，頗方便的。
另外，倒車雷達在前一代要自己加裝，
但這次直接附在車上，且倒車時，前方螢幕還可以顯示後方哪個地方有東西，
例如正後方、或是左後方有物體，螢幕上都會顯示，這樣倒車真的方便許多。
行車電腦的資訊也比以前豐富，
各種油耗資訊清清楚楚，想省油的人，可以隨時研究自己的駕車習慣、轉速、檔位與油耗之間的關係。
真的比以前的豐富很多。
另外冷氣也改為左右雙區恆溫的，這點好很多。
座椅部份，小鄧喜歡不織布與真皮混搭的設計，
我比較喜歡全不織布的，
不織布畢竟透氣很多，如果是全皮的，夏天如果車停在外面，一坐進去就跟火烤鐵板一樣，
不過這次皮的部份也只有在兩側，所以透氣度與防滑度相當好。
總之，如果上一代你已經開得嚇嚇叫，
那麼，用這一代，精準的轉向與輕盈的車頭配重，
一定可以讓你開得更好，讓你用八分力輕鬆完成北宜全段35分。
至於改車部份，原廠的配置都是經過一定的測試、儀器，以及各方面機械的安全配置，才設定這樣的馬力，
要榨出馬力，原廠一定有此技術，但為何不做？
機械的東西牽一髮、動全身，一樣的東西要產出更大的能量，耐用度、壽命、機械各方面能否承受？這些都是問題。
如果你不想把你的車拆拆裝裝，
最簡單的方式就是夠過改程式將效能提升。
可能不是能榨出最多馬力的方式，但相對安全。
還有，馬力300匹、扭力有50，真的已經很猛爆了。
補充晶片的資訊：400英鎊。
http://www.mybluefin.co.uk/searc ... =2&variant=2641
曲線圖：
加晶片之後，馬力296，恐怖的是扭力，竟然有50，峰值約2200轉持續到3700轉。
http://www.mybluefin.co.uk/curve ... xhaust%28NEW%29.pdf
◆儀表板，行車電腦有很多選項可以切換。
◆恆溫冷氣。
◆內部配備不錯，很多燈，但來不及拍攝，這部份留給車主與大家分享啦。
