我很想知道到底小佛的132匹馬力是德制換算前還是換算後的馬力？？
因德制馬力為日制馬力x1.16
但各家雜誌報導比較時，階是是132下去跟日系車比較
這好像不太可能吧？我想各家雜誌的主編也不可能會不知道小佛是德制馬力吧，不是嗎？？

德制或日制很重要嗎
想要馬力大..就買大馬力的車不就好了

反正總覺得同樣是2.0
wish跟小fo在同樣的人數下
爬山路小fo就是有利多了
還沒讓小fo跑二.三千的高山
不知道匯不匯

我只是好奇啦，而且也覺得不公平
因為，馬力對某些買車的人一定會列為考慮
而若比較時沒有以正確的數據來估比較
事實上是相當不公平的不是嗎？

簡潔有力...

所謂的德制馬力是指ps，也就是德文pferdestarke的縮寫，當初最先被DIN（Deutsches Institut fur Normung，德國國家標準局）所採用，也接著被歐洲其它國家、非洲以及日本所採用，但如今已被歐洲經濟共同體於1992年正式宣佈廢止而改採公制kW。然而由於一般歐洲與日本大眾仍然習慣舊制，因此歐洲與日本的車廠仍然在歐洲與日本的市場使用ps作為引擘規格的馬力單位。是的，歐洲與日本，包括了德國在內，都還是使用所謂的「德制」馬力，ps。大家可以去bmw.de、mercedes-benz.de、toyota.jp等歐日網站看看，所有的馬力單位都是以ps列出。所以以今日的使用情況而言，與其說「德制」馬力，不如說是「歐日制」馬力。

而另一大標準，SAE net hp，則是來自美國的汽車工程協會（SAE, Society of Automotive Engineers），目前被大部分不使用ps的其它國家所使用，稱為「美制」馬力或許也相當恰當。

SAE net hp與ps的轉換公式如下：
1 ps = 0.9863201652997627 hp
也就是hp略大於ps，也就是如果真要說哪一個單位比較「實」，那就是「美制」馬力了。

至於bhp（brake horsepower），中譯為「制動輪馬力」，指的是在引擘傳動軸上直接測量的馬力，是最不準確的測量方式（因為省略了許多實際應用上的必要機件），早年被美國採用，但早在1970年代便已遭廢止而改用SAE。但就像ps，由於一些特定市場（如英國）的大眾還是習慣舊制，一些廠商也就樂於在那些市場使用bhp，反正數字高些也好看些。但像idf12342000居然只因bhp中文翻譯中有個「輪」字就把bhp當作是「輪胎」馬力，我還是頭次見識到，也實在是很荒謬的。輪胎馬力縮寫為whp（wheel horsepower），在後驅車上就是rwhp（rear-wheel horserpower），在前驅車上就是fwhp（front-wheel horserpower），和bhp真是一點直接關係也沒有。

BMW並不是因為使用「德制」馬力才厲害（別忘了所謂的「德制」馬力其實就是「日制」馬力），而是因為它的動力傳送系統能以較其它車廠為低的耗損率將引擘的馬力傳送至末端的輪胎，使得它的車能在引擘馬力與其它車一樣的狀況下擁有較好的性能表現。

花了不少時間為大家作解說，只希望不要有人再對馬力單位有任何迷思了。


一般來說現在世界上有3種馬力標準
1.JIS(日制)
2.SAE(美制)
3.DIN(德制)
相信大家也都常常聽一些人道聽塗說，
說什麼德制馬力只要100P就可以跑過日制150P
這真的很誇張!!

事實上，德制馬力跟日制跟美制差距幾乎微乎其微
現在我就公佈他們之間換算的公式，
以免日後大家再受騙
1 JIS net hp=1 SAE net hp
1 DIN net hp=0.963 SAE net hp

1 JIS net hp=1 SAE net hp
1 DIN net hp=0.963 SAE net hp

所以我聽到的德制馬力為日制馬力的1.16倍
是被唬爛了……>"<

以前的說法是這樣
德制馬力>>輪上馬力
日制馬力>>引擎輸出馬力

您說的很清楚…
但小的看的很糢糊…:
能否請大大開導開導
德制馬力>>輪上馬力
日制馬力>>引擎輸出馬力
所以？德、日、美之間的換算？
1 JIS net hp=1 SAE net hp
1 DIN net hp=0.963 SAE net hp
所以日系的馬力不是應大於德系嗎？？

推~~~~