搞了半天，終於把58/48T，換成58/39T了，
本來還擔心會無法變速的，
沒想到，竟然很順暢！

T2換上這些大盤曲柄組之後，
原廠的零件通通沒換，包括中變、後變都OK！
原廠的中變，還可以對應三盤使用，真是頗方便的。

58/39T照片如下：

◆換上58/39T，中變沿用原廠，剛好可以用，且，變速也沒問題。


◆原廠中變調高一點，剛好閃過，底下也不會打中。


◆58T的盤與車的比例，感覺有比較大。


◆加上這個鈦色護盤是因為盤太大，騎激烈一點的話，容易脫鍊。老闆說沒黑色的，只好選這色。


◆就是這個轉接座，讓我可以順利亂搞零件。


◆裝了一個便宜的鋁合金牛角握把，350一對，方便爬山時，可以抓一下。


◆自己在家弄車時，醜弟無奈地看我怎麼不理他。



原來的飛輪是8速的Shimano 11-30T，
之前跟一個網友買了一顆二手的shimano最初階的11-32T，
屆時也要一併換上，
這樣齒比為：
飛輪    11     13     15     18      21     24     28     32
39T    3.54   3       2.6    2.1    1.85   1.62  1.39    1.21
58T    5.27   4.46    3.86   3.2    2.7    2.4    2.07   1.81

基本上，58T對應到第四檔後，就應該切換到39T，然後對應第三檔，準備爬坡！
這樣性能一舉突破！

基本上，我沒用什麼高檔的料件，
純粹功能取向，兼顧高速與爬坡能力，
這樣，就可以準備去攻北宜了！

嘿嘿！