自從新一代的Audi 出現在街頭, 雖然有不同的車款, 但相同的卻是那雙亮麗如鷹眉的日行燈, 當然他的原始用意是為了安全, 就如同在歐洲許多國家很多車子雖然也還沒有配備日行燈, 政府就規定車子白天行駛也需打開大燈. 但是大部分的車大燈都還是黃色光, 在大白天下實在不是很明顯, 加上開大燈的同時尾燈也是亮著的, 徒然浪費電力也損耗尾燈的燈泡壽命. 所以白色LED的日行燈還是最理想的選擇.
我覺得我的 09 Focus 四門 汽油豪華版日行燈最理想的安裝位置是如同Audi在大燈裡, 其次是霧燈的位置. 本來想用燈條改進去大燈, 但是燈條亮度不夠且分散----放棄. 霧燈的塑膠殼位置及造型都不適合改造----放棄. 而且還要符合這個規範



看來看去只有這個地方最符合了



買的是16cm的, 剛好占滿兩個格子
所以必須切掉中間這個支架
怕塑膠太硬, 拿了我的日本魚刀來切 ( 夭壽利) 輕輕鬆鬆就切過去了



割的中間不小心掉了刀子, 刀尖剛好掉到膝蓋內側, 也不就是從切割的這個高度自由落下到我蹲著的腿上, 牛仔褲直接穿過, 肉被畫開0.5公分(是肉喔, 不是皮喔) 真是夭壽利 (比德國雙人牌刀子還利), 難怪壽司師傅都用日本魚刀



切斷後的樣子, 原來不是實心的, 因為怕又被魚刀叉到
另一邊用美工刀割, 只需稍微用力也還滿好割的


高度不是剛好一個格子高, 所以支架上方不用切到底
右邊這裡比較討厭, 多了一塊方形的塑膠, 因為還不知道他有沒有特別用途, 而且只差一點點高度, 所以不管他,
等會日行燈就直接塞吧
以後有空再來看看可不可以切掉



要走線的時候把散熱水箱上護蓋拆掉比較好施工, 這6個螺絲拆掉



6個螺絲拆掉, 後面兩個卡榫往箭頭方向掀起



把電線用電器膠布每隔一定距離束起來, 功夫一點的可以用束線帶比較扎實



三條電線的接頭和日行燈接好



仔細纏上電器膠布防水, 功夫一點的可以直接上熱熔膠或其他密封的方式



大燈的配線頭 (大燈拆卸法可參照我的 DIY換大燈燈泡 '09 4D Ghia 汽油版 , 右上方這個電極是大燈主燈的+12V,
等會的黃線要接這裡, 這樣子主燈亮時才會讓日行燈的亮度減弱



黃線和大燈主燈的+12V 用接線夾夾好



日行燈底面用3M強力雙面膠帶固定到位置





把線理好, 黑線接電瓶負極, 白線接正極, 不過我看板上有先進大大是把白線接保險司, 黑線接地 也ok歐   
從車頭正面看進去不要看到電線 (這個部分就看個人喜好的走線啦)

日行燈的造型弧度剛好跟支架弧度ㄧ拜符合





地下停車場無閃光燈照片



啟動引擎就亮



開大燈後, 日行燈亮度就減弱 ( 開小薄暮燈時日行燈還是維持亮度)



早上9點艷陽下45度角的亮度



晚上45度角的亮度



晚上前方的亮度  只有日行燈亮 (大燈不亮)


比較一下日行燈開與沒有開的前方(只亮日行燈, 大燈未亮)




地下停車場亮與不亮的比較(只亮日行燈, 大燈未亮)





陰天下早上9點的亮度



因為水箱護欄是有弧度的, 所以其實日行燈並不是往正前方照, 而是各自稍微往外角照射, 所以這張可以看到右邊的比較亮




啟動後日行燈就亮, 熄火後15秒日行燈就暗, 可以取代Follow me home 的功能呦



圖片無法真實表現白天時明亮的程度
實際用肉眼看真的很亮   讚啦    白天我不需要再開大燈了


版上朋友也發現右邊那個日行燈斜斜的,抽了個空徹底把它解決
格子上緣多了一塊方型塑膠,原本怕有特殊用途,仔細檢查後發現切掉是OK的
可以看到因為這個凸起的塑膠, 使的日型燈被往下擠壓下面的格子往下陷
造成日行燈斜斜的



如下圖, 用美工刀切割後整個空間就足夠了





來個正面照, 已經變成正的囉  兩邊對稱了